這年頭新能源汽車除了擁有新三大件，主打家用與豪華的高端車型之外，有意思的小車也是越來越多了起來，其中比較具有代表性的便是具備越野風格的精致小車。而作為該細分領域的代表，東風納米06和iCAR V23便具有不俗的關注度。
06于近日完成上市，該車共推出5款配置，售價區間8.99~11.99萬元。 V23于去年12月底上市，該車現在同樣具備5款配置，售價區間10.98~14.98萬元。
接下來我們將選取東風納米06頂配版本，與指導價格為11.98萬元的iCAR V23 2025款 401兩驅智駕版進行詳細對比分析，看看兩車在價格相近的情況下，哪一個性價比更高一些。
外觀設計
作為新上市的小車，東風納米06的整車設計可以說是很有特點，該車采用了官方命名為奇趣魔方美學的設計語言，其前臉部位使用封閉式造型，并且設置了當前流行的貫穿式LED燈組，兩側主大燈為T字形設計，并且底部前包圍還采用了不同的配色，加之居中的大尺寸散熱開口以及銀色的下護板，整體營造出滿滿的未來科技感。
對于iCAR V23，想必小年輕們應該是不會陌生，相比前者，該車具備更為典型的方盒子越野車風格。其中圓滾滾的前大燈組以及向前突出的前保險杠，頗有北京212這種老式復古車的韻味。與此同時，仔細觀察后我們還能發現該車具備諸多現代化設計，例如極具現代感的品牌標識以及LED燈組光源等等。
東風納米06定位小型SUV，其具體長寬高分別為4306×1868×1645 mm，軸距2715 mm。該車的車側設計較為簡潔，隱藏式的AB柱設計巧妙的營造出了懸浮式車頂的視覺效果，平直的腰線連接首尾，搭配寬厚的黑色輪眉以及低風阻雙色輪圈，進一步強化了車輛的動感姿態。同時該車于尾部設置了小尺寸的半包式后擾流板，并搭配高位剎車燈，尾燈則為貫穿式設計，與前大燈形成呼應，點亮后辨識度不錯。
iCAR V23定位緊湊型SUV，具體長寬高分別為4220×1915×1845 mm，軸距2753mm。雖然兩車差了一個級別，但是關鍵數據倒是沒有太大差距。該車的車身造型主打一個短小精悍，對于越野車型來說，越短的車身則意味著更好的通過性，而事實也確實如此，其接近角為43度，離去角41度，平時開它簡單跑跑非鋪裝路面應該是不在話下。同時，該車于車尾部分設置了小背包，并且采用偏右設計，左邊為牌照架留了位置，其尾門采用側開方式，很對越野迷的口味。
內飾設計
東風納米06車內采用了極簡科技座艙設計理念，視覺效果干凈而利落，其中設置了8.8英寸全液晶儀表盤，并匹配12.8英寸中控顯示屏，高配版本還搭載了高通驍龍8155芯片，支持可見即可說、OTA升級等功能。智駕部分，該車匹配天元智駕系統，L2級駕駛輔助為全系標配，高配版支持高速NOA以及跨層記憶泊車等高階功能。
iCAR V23的內飾設計和其外觀一樣頗具趣味性，該車運用了大量的平直線條勾勒，中控臺及方向盤等區域采用雙色設計，總體的風格年輕而時尚。新車提供了15.4英寸2.5K中控顯示屏，并同樣內置高通驍龍8155芯片，支持5G網絡、WiFi熱點、手機互聯映射等功能。新車并沒有標配液晶儀表盤，不過大家可以選裝小尺寸的圓形儀表，屏幕上可顯示車速、擋位和電量等一些簡單信息。智駕部分，該車給的料明顯更足一些，即使是次低配版本，也給到了12個超聲波雷達、5個毫米波雷達，并匹配地平線J3智能駕駛芯片。
東風納米06車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節，駕駛位座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶等。該車的車內座椅造型設計較為簡約，內部填充物屬于柔軟的類型，乘坐體驗舒適。其后備箱容積為50升，后排座椅放倒后，容積可擴展至1040升。
iCAR V23車輛座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面多出副駕駛座椅加熱，但缺少駕駛位座椅通風和駕駛位電動座椅記憶。比較獨特的是，iCAR V23采用了4座布局，前排座椅造型厚實，而且腰部設計的頗為飽滿，可提供良好的支撐。其后排座椅放置的位置比較靠后，具備良好的私密性，實際乘坐空間要比前者更好一些，只是儲物能力偏弱。
動力系統
東風納米06搭載輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為290牛米的前置單電機。同時匹配容量為51.87千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航里程471公里。
iCAR V23匹配輸出功率為100千瓦，峰值扭矩180牛米的后置單電機，雖然性能偏弱，但是操控上限更高。同時該車匹配容量為59.93千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航里程401公里。除此之外，該車采用了同級少見的后五連桿式獨立懸架，作為對比，前者采用的是后扭力梁式非獨立懸架。
總的來說，以上這兩款車型的差距還算比較明顯，就造型設計而言，iCAR V23無疑是更為復古更具特點的，同時該車在操控性、智能體驗、乘坐體驗等方面也實現了小幅領先，對于年輕的消費者而言，吸引力要更高一些。因此車叔個人看來，在同價位情況下，iCAR V23明顯是更適合年輕人的首臺“方盒子”。