10多天前，蔚來公司第80萬輛量產(chǎn)車在合肥下線，車型正是這幾天頗具話題度的樂道L90。或許誰也沒有想到，一款車會讓一個品牌從口碑到市場預(yù)期都迎來了180度的反轉(zhuǎn)。租電最低17.98萬元起，頂配整車購買也沒超30萬元，讓很多人對這臺純電大三排SUV產(chǎn)生了足夠的興趣。
在樂道L90上市前兩天，理想i8率先上市，兩款都是定位“SUV”的車型也算是將SUV+三排+純電這幾個關(guān)鍵詞成為了人們熱議的話題。當(dāng)然，作為一個“年輕”的新品牌，從L60到L90，性價比和“加電”這兩大特點就成為了品牌的重點。
或許，首款車型樂道L60算不上“一炮而紅”，但經(jīng)過果斷“換帥”之后最新推出的L90則有成為同級“爆款”的潛質(zhì)，究其原因就是解決了空間與補能這兩大用戶痛點，結(jié)合三排SUV的高關(guān)注度，它的登場可謂剛好。
價格穩(wěn)了
極度內(nèi)卷的市場，帶來了從未有過的市場“低價”，從最近上市的這些新車上，你都能看到對于性價比的最大追求。一輛車可以“救活”一個品牌，小鵬MONAM03就是最好代表，它的上市使得品牌月銷穩(wěn)定破3萬，上個月更是以36717輛創(chuàng)單月新高，躋身第一梯隊行列。
再看樂道L90，似乎也有同樣潛質(zhì)。六座/七座Pro、Max、Ultra版本整車購買的價格區(qū)間為26.58萬~29.98萬元，相對應(yīng)租電的價格區(qū)間為17.98萬~21.38萬元。這什么概念，如果你將價格鎖定在18萬元純電SUV市場，幾乎沒有直接競爭對手，更何況它還是一款三排SUV。
顯然，L90作為樂道的旗艦車型，在設(shè)計和技術(shù)層面均表現(xiàn)出品牌的技術(shù)積淀和前瞻性思維，并且非常聰明地找到了市場定位的差異化，至少17.98萬元的價格（月租金899元）你能買到900伏平臺、超600公里續(xù)航、超3.1米軸距的三排空間、高通8295P芯片、三排豐富座椅功能以及全系標(biāo)配的諸多舒適性配置，對于家用來說，這已經(jīng)足夠。
哪怕是整車購買，26.58萬元的起售價其實也是挺“能打”的。要我說，它的價格策略其實可以簡單總結(jié)成四個字：以大打小。非常精準(zhǔn)找到了市場定位，跟它同尺寸的沒有L90便宜；跟它比配置的，又很難有它的補能優(yōu)勢；跟它比性價比的，背后蔚來的品牌口碑更是優(yōu)勢明顯。比來比去，很難找到直接競爭對手，是它成為了這個價位的“獨一檔”。
Pro、Max、Ultra怎么選？
這次，樂道L90的不同配置間的差異也頗有講究，別看是入門車型，Pro的配置表現(xiàn)可比其他競爭車型顯得更具誠意，并且六座版與七座版的價差也不大，選擇權(quán)直接給到了消費者。
官方也針對三個不同版本給出了購買建議，Pro版：誠意標(biāo)配，價值感拉滿，定位就是城市通勤、日常代步和舒適的家庭出游，功能和配置足以滿足日常需求；Max版：超值升級，全維豪華體驗，主要就是多了空氣懸掛、后排吸頂娛樂屏、內(nèi)飾皮質(zhì)以及可選的更多二排座椅功能，一萬多的價格差換來這些提升至少不虧。
Ultra版：四驅(qū)越野，性能駕趣，獨占了四驅(qū)系統(tǒng)，原本Max版二排選裝的座椅舒適功能也變成了標(biāo)配，價格剛好卡在30萬元以內(nèi)，也算是展現(xiàn)了不錯的性價比優(yōu)勢，畢竟你要再加個價位選擇四驅(qū)純電大三排，似乎選擇也就只有它了。
獨有的優(yōu)勢，會成為你選擇的理由嗎？
中國的汽車市場已經(jīng)從高速增長轉(zhuǎn)向了“精細化競爭”，尤其是在20萬~30萬元的SUV市場，不同動力系統(tǒng)的差異、合資與新勢力的直面競爭、兩排五座與三排六/七座的混戰(zhàn)以及智能智駕體驗上的差異，小米YU7的入局更是成為“現(xiàn)車難求”的代表，消費者不僅看重產(chǎn)品的續(xù)航性能，還越來越關(guān)注智能化、口碑與個性化。
因此，樂道L90作為一個高科技、高性價比的產(chǎn)品，能夠迅速吸引到大量年輕消費者的關(guān)注，并且有了換電的“護城河”，讓補能成為它與其它車型之間的差異優(yōu)勢，而此前前備廂的話題“破圈”所帶來的新鮮感，更會讓人路過就想去看一眼。畢竟，現(xiàn)在不少商場都已經(jīng)是新能源車扎堆在一起，如何吸引逛街的人進店，或許打開的前備廂還算能吸引一定的關(guān)注眼球，樂道L90在這方面恰好滿足了這些需求。
屬于蔚來的“未來之路”逐漸光明？至少從李斌的話中，能夠感受到希望借著L90助推公司持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營，幫助蔚來實現(xiàn)四季度盈利，而除了樂道L90之外，全新ES8也將肩負起重任。當(dāng)然，相較混動、插混、增程還是純電之爭，蔚來對于“換電”依舊是非常篤定的，9縱11橫16大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，以及全國超3400座換電站的布局已經(jīng)成為其獨有的市場“稀缺性”，而其品牌價值、豪華感和技術(shù)實力仍然具備一定的吸引力，尤其在追求豪華和品牌認同感方面。
從今年開始，蔚來公司打出了“蔚樂螢”組合，剛過去的第80萬輛下線是個新的起點，或許等到100萬輛的里程碑還需要付出更多努力，但至少樂道L90也算是為其品牌找到了新的方向與定位，但畢竟還有諸如對手，如何通過技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)先，還需要不斷投入和突破。顯然，現(xiàn)在的L90也僅僅是個開始。