面對汽車行業消費者偏好變化及政府激勵政策調整，日本汽車制造商斯巴魯（Subaru）將調整其規模達1.5萬億日元（約合97.4億美元）的電氣化計劃——將削減對電動汽車的投資，并將更多資源轉向混合動力車型。
2025年款Forester；圖片來源：斯巴魯
11月10日，斯巴魯總裁Atsushi Osaki在財報發布會上表示：“鑒于混合動力車型需求日益增長，且內燃機技術正被重新評估，推遲大規模電動汽車量產投資的時機是恰當的。”
斯巴魯此前宣布，計劃到2030年向領域投資1.5萬億日元。目前該投資總額未發生變化，但斯巴魯已將其重新定義為“增長型投資”。
截至目前，斯巴魯已投入3,000億日元，而剩余1.2萬億日元的投資用途將被重新評估。不過，該公司尚未公布剩余資金的具體分配細則。
斯巴魯將增加對混合動力車型及燃油車型的投入。Atsushi Osaki指出：“我們將擴大產品線，以滿足多樣化需求。同時，Atsushi Osaki補充稱，斯巴魯還在考慮推出新車型及新車型類別。
斯巴魯與豐田汽車合作、計劃到2026年底推出四款電動SUV的方案保持不變。但該公司正考慮推遲原計劃于2028年前自主研發的另外四款電動汽車的推出時間。
美國是斯巴魯的核心市場，特朗普政府已于今年9月底終止了最高7,500美元的電動汽車購車稅收優惠。加之全球電動汽車需求放緩，眾多車企正緊急調整發展戰略。
11月7日，有報道稱，豐田已再次推遲在日本西南部福岡縣建設電動汽車電池工廠的計劃。今年5月份，日產汽車也放棄了在福岡縣北九州市建設電動汽車電池工廠的方案。
今年4月份，斯巴魯在日本推出新款Forester SUV時，將豐田汽車的混合動力技術與自身發動機設計相結合。鑒于消費者對節能混合動力車型的強勁需求，斯巴魯計劃進一步優化其混合動力技術。
今年上半年，斯巴魯的營收同比增長5%，達2.38萬億日元；但凈利潤卻同比大降45%至904億日元。
特朗普政府實施的進口汽車關稅對斯巴魯的營業利潤造成了1,544億日元的影響。該公司在美國銷售的車輛中，約有一半是從日本進口的。
斯巴魯維持了當前財年（2025年4月至2026年3月）的財務預期不變：凈利潤預計將達到1,600億日元，較上一財年大跌53%；關稅帶來的影響預計將達2,100億日元。
為應對高關稅這一“新常態”，斯巴魯已啟動一項成本削減計劃，目標是到2030年削減2,000億日元成本。