2025年1-9月，中國乘用車出口繼續保持強勁增長勢頭，目的地市場呈現出明顯的多極化格局。阿聯酋和比利時分列乘用車出口目的國和新能源車型出口目的國榜首；與此同時，哈薩克斯坦等新興市場的增長尤為顯著，成為中國品牌海外擴張的新支點。從歐洲的成熟市場到中東、東南亞的快速增長區域，中國汽車正在以更廣的地理覆蓋和更靈活的產品結構，重塑全球新能源汽車出口版圖。

整體來看，中國乘用車出口在保持全球布局的同時，正加速向高增長潛力市場傾斜，不過部分市場的波動也提示車企需進一步優化區域布局、分散風險。

中國乘用車出口目的國TOP10（2025年1-9月）

NO.1 阿聯酋：9月，向阿聯酋出口45,405輛，1-9月累計344,989輛，累計同比增加58.1%。

NO.2 俄羅斯：9月，向俄羅斯出口66,836輛，1-9月累計339,866輛，累計同比減少53.7%。

NO.3 墨西哥：9月，向墨西哥出口36,371輛，1-9月累計322,183輛，累計同比增加15.2%。

NO.4 比利時：9月，向比利時出口19,684輛，1-9月累計226,215輛，累計同比增加5.0%。

NO.5 英國：9月，向英國出口25,902輛，1-9月累計216,150輛，累計同比增加47.6%。

NO.6 巴西：9月，向巴西出口23,226輛，1-9月累計204,329輛，累計同比增加4.1%。

NO.7 澳大利亞：9月，向澳大利亞出口21,864輛，1-9月累計185,312輛，累計同比增加58.4%。

NO.8 沙特阿拉伯：9月，向沙特阿拉伯出口21,667輛，1-9月累計185,186輛，累計同比增加23.7%。

NO.9 伊朗：9月，向伊朗出口7,662輛，1-9月累計137,841輛，累計同比減少35.8%。

NO.10 哈薩克斯坦：9月，向哈薩克斯坦出口15,169輛，1-9月累計130,469輛，累計同比增加81.0%。

從2025年前三季度來看，中國乘用車出口延續高位運行態勢，市場布局進一步多元化。1–9月累計出口量排名前十的目的國中，阿聯酋、墨西哥、英國、澳大利亞、沙特阿拉伯等市場實現明顯增長，顯示出中國品牌在中東、拉美、歐洲和大洋洲的全方位滲透。阿聯酋成為第一大出口目的國，累計34.5萬輛，同比增長58.1%，凸顯中東市場對中國汽車的強勁需求。

俄羅斯依然是中國汽車出口的重要市場，但受地緣及供應鏈調整影響，1–9月累計同比下降53.7%，顯示出高基數后的回調。與此同時，墨西哥和澳大利亞作為增長亮點，分別實現15.2%和58.4%的同比增長。與1–8月相比，比利時和英國在9月繼續保持增長態勢，累計出口量分別達到22.6萬輛和21.6萬輛，增幅均較前期擴大。值得注意的是，歐洲市場在政策支持與需求帶動下，正成為中國汽車出口的重要增長極，比利時和英國的持續走高印證了中國新能源車型在當地的認可度逐步提升。

新興市場延續上升勢頭，哈薩克斯坦累計出口13萬輛，同比增長高達81%，雖增速較1–8月略有放緩，但依然保持強勁；與此同時，馬來西亞跌出前十，伊朗以13.8萬輛的數據位居第九，顯示出中東與中亞地區的增長潛力。整體來看，中東、拉美、歐洲和中亞形成多點支撐格局，出口版圖愈發均衡，也為后續海外本地化布局提供了良好基礎。

中國「新能源」乘用車出口目的國 TOP10（2025年1-9月）

第一位，比利時。9月，向比利時出口18,860輛，1-9月累計218,144輛，同比增加7.1%。

第二位，英國。9月，向英國出口18,396輛，1-9月累計149,401輛，同比增加58.5%。

第三位，巴西。9月，向巴西出口10,902輛，1-9月累計135,061輛，同比增加0.0%。

第四位，墨西哥。9月，向墨西哥出口4,199輛，1-9月累計102,382輛，同比增加73.8%。

第五位，阿聯酋。9月，向阿聯酋出口20,375輛，1-9月累計89,948輛，同比增加66.9%。

第六位，澳大利亞。9月，向澳大利亞出口8,936輛，1-9月累計89,694輛，同比增加57.6%。

第七位，印度尼西亞。9月，向印度尼西亞出口15,139輛，1-9月累計71,869輛，同比增加113.8%。

第八位，泰國。9月，向泰國出口10,403輛，1-9月累計69,615輛，同比增加30.4%。

第九位，以色列。9月，向以色列出口9,142輛，1-9月累計67,673輛，同比增加59.7%。

第十位，西班牙。9月，向西班牙出口8,077輛，1-9月累計66,745輛，同比增加42.1%。

2025年前三季度，中國新能源乘用車出口保持強勁增長態勢，出口格局呈現明顯的區域分化。比利時以21.8萬輛的累計出口量穩居第一，繼續作為中國通往歐洲市場的重要中轉港口；英國以14.9萬輛位列第二，同比增長高達58.5%，歐洲市場整體占據榜單前十中的三席，成為中國新能源車出口核心的增長引擎。

拉美與中東市場繼續保持活躍，巴西、墨西哥和阿聯酋分列第三至第五位。巴西出口量達13.5萬輛，同比持平，反映出市場進入穩定消化期；墨西哥增長顯著，同比增長73.8%，在北美市場中脫穎而出；阿聯酋以8.9萬輛的規模和66.9%的高增長率，成為中東地區新能源車需求爆發的代表。隨著當地充電基礎設施與政策環境改善，中國品牌正逐步實現由“貿易出口”向“市場深耕”的轉變。

印尼、泰國的出口表現尤為亮眼，分別以113.8%和30.4%的同比增幅領跑東南亞市場，反映出該區域在政策扶持和消費升級帶動下，已成為中國新能源汽車海外增長的新高地。同時，以色列和西班牙躋身前十，也表明中東和南歐市場對中國新能源車型的需求持續上升。整體來看，中國新能源乘用車出口正從“單一市場突破”邁向“多區域共振”，出口結構更均衡、增長更具韌性，標志著中國品牌的全球競爭力正全面深化。