去年跨過30萬輛大關的深藍汽車，在2025年實現了36.6%的高速增長，全年累計銷量達到333117輛。這份年度成績單足以讓這家新能源品牌在競爭白熱化的市場中站穩腳跟。然而，與之形成反差的是，藍汽車在2025年的最后兩個月連續遭遇銷量同比下滑，在一定程度上呈現出“年度報喜，月度報憂”的特征。

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深藍汽車年度銷量大漲，月度銷量卻二連跌？

毋庸置疑，2025年全年，深藍汽車則交出了不錯的答卷。官方數據顯示，2025年1-12月份，深藍汽車累計銷量為333117臺，同比上漲36.6%，幾乎上漲了四成。

在激烈競爭的市場環境當中，深藍的年度銷量呈現出節節攀升的態勢。車宇世界認為，這展現出了深藍汽車在國內車市的競爭力，值得肯定。

不過，深藍汽車的銷量上漲，應該主要得益于前10個月的強勢表現。畢竟，2025年11月份、12月份，深藍汽車的單月銷量接連兩個月“同比、環比雙雙下滑”。

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深藍汽車公布的官方數據顯示，2025年12月單月銷量為30999輛，同比下降15.0%，環比下滑6.2%。

值得注意的是，2025年11月份，深藍汽車的單月銷量33060臺。相比上一年同期，銷量下滑了8.2%；與上個月相比，銷量則下滑了10.1%。

顯然，從這個層面來講，2025年11月份、12月份，深藍汽車的單月銷量已經接連兩個月呈現出同比、環比雙雙下滑的態勢。

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不僅如此，從官方消息來看，下調之后，深藍汽車的2025年銷量目標為36萬臺。這意味著，2025年深藍汽車的僅完成年度銷量目標的92.5%。

換句話說，2025年，雖然深藍汽車的銷量增長了近四成。但是，深藍汽車并沒有完成2025年年度銷量目標。

從這個層面來講，對于深藍汽車來說，2025年可以說是“憂喜交加”的一年。這是否在一定程度上顯示了深藍汽車可能承受了一定的壓力和挑戰，或許值得品牌方思考。

不過，車宇世界認為，考慮到整個新能源汽車市場的競爭環境，這一成績的取得，仍屬可圈可點。

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年度銷量上漲，月度銷量下滑，并非深藍汽車獨有現象

對于出現這種“年度報喜，月度報憂”的銷量狀況的原因，目前深藍汽車品牌官方并沒有公開說明或者解釋。車宇世界認為，這可能是多方面原因造成的。

一方面、進入2025年第四季度，由于多數廠商紛紛推出“補貼+權益”、“一口價”等促銷措施，使得國內車市的競爭更為激烈。

雖然相比往年，“大規模官方直降”少了，但是這種促銷手段的推出，幾乎涵蓋了主流豪華品牌、合資品牌、自主品牌，無疑加劇了過年車市競爭激烈程度。

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至于出現這種狀況的原因，可能是年度沖擊銷量的需求、新能源汽車購置稅全免政策的變化以及競爭壓力等因素驅動。

另一方面、這種“年度報喜、月度藏憂”的銷量狀況，并非深藍汽車獨有。分析目前已經公布銷量的品牌，多數新能源品牌在2025年年末均出現了銷量下滑的狀況。

而且，不僅新能源汽車品牌，部分傳統車企也出現了這種狀況。從這個層面來講，深藍汽車的這種狀況，可以視為行業的一個縮影。

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不過，車宇世界認為，這種短期銷量下滑的狀況，可以視為正常的市場波動。對于深藍汽車的發展前景，我們依然持看好態度。

要知道，深藍汽車目前擁有多款在售車型，覆蓋轎車、SUV及越野等不同細分市場。其中深藍S05和S07承擔著銷量主力的角色。

同時，深藍汽車在2025年推出了沖高車型深藍S09。如果這款車能成為新的增長引擎，那么顯然將會為深藍助力甚多。

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不僅如此，深藍汽車在技術路線上采取了多元布局，提出了“左手超級增程、右手華為乾崑”的雙線戰略。

與華為的合作提升了深藍產品的智能化水平，但也帶來了成本上升和供應鏈依賴等挑戰。

深藍汽車CEO姜海榮曾表示，公司正在加速全球化進程，目標是到2030年實現海外銷量占比35%。

應該說，這些舉措的推出，對于深藍汽車的未來的發展以及銷量的持續提升，將會產生較大的助益。

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本文結語：

我并不認為，2025年11月、12月份深藍的銷量下滑，是“銷量增長的剎車信號”。從行業的表現來看，這并非單個品的表現，是否整個行業會進入調整期的前兆，值得觀察。

如果從單個品牌來看，對于這種短期的銷量波動，我們也一般可以視為正常的市場波動。所以，綜合來看，深藍汽車的發展前景值得期待。

當然，需要指出的是，當競爭越來越激烈、政策紅利逐步退潮，新能源汽車行業或正從野蠻生長轉向精益運營。

在這種情況下，不僅對于深藍汽車，對于國內大多數品牌來說，如何平衡短期銷量與長期品牌建設、如何實現規模擴張與盈利能力的同步提升等，或許都是值得思考的問題。畢竟，隨著消費觀念的成熟，中國消費者或許會日益理性、日益挑剔。

在此，車宇世界預祝深藍汽車不斷為用戶提供更好的產品和服務，從而取得更好的銷量和市場發展前景。