媒體消息顯示，廣汽本田近日決定推遲其工廠的復工時間，從原計劃的1月5日復工延后至1月19日。 本田中國對此回應稱，此舉是“綜合考慮半導體供應及生產線技術改造等因素”后對生產節奏的調整。公司表示，本次調整的影響可控，預計全年可挽回損失的產量，且不會影響產品交付。

本田

廣汽本田延遲復工時間，本田中國表示：“影響可控”

據了解，此次生產調整直接源于全球半導體供應鏈的持續波動。關鍵供應商安世半導體的出貨中斷，對依賴其芯片的汽車制造商產生了連鎖影響。

值得注意的是，供應鏈影響并非局限于中國。本田在日本國內的工廠也計劃在1月5日和6日停產兩天。這在一定程度上表明，此次“缺芯”影響范圍廣泛。

不過，面對公眾關切，本田中國渠道釋放了“安撫”信號。其官方回應強調，這是“短期生產調整”。

本田中國回應“復工推遲”

“本次短期生產調整的影響臺數相對可控，預計全年可挽回損失的產量，不會影響對客戶的產品交付。廣汽本田將合理調整節奏，為全年生產做好準備。”本田中國如是表示。

顯然，從本田中國的回應來看，雖然廣汽本田涉事工廠的復工計劃推遲了，但是造成的影響卻相對有限：不會影響產品交付，同時全年可挽回損失的產量。

值得注意的是，本田在中國的另一家合資企業東風本田，其生產活動在此次調整中暫未受到影響。

雅閣

廣汽本田銷量已經接連4年下滑，2025年能否逆轉？

顯然，從本田中國官方的回應來看，這次“復工延遲”了兩周，但是并不會造成過多的影響。如果誠然如此，那么對于廣汽本田而言，顯然是一個值得肯定的消息。

畢竟，從廣汽本田目前的市場表現來看，其在中國車市應該承受了一定的壓力或者挑戰。從廣汽集團發布的產銷快報來看，2025年1-11月份，廣汽本田銷量呈現出一定幅度的下滑態勢。

數據顯示，2025年1-11月份，廣汽本田的累計銷量為300942臺。相比上一年同期，銷量下滑了22.97%。

廣汽集團產銷快報

雖然截至本文發布，12月份數據尚未發布，但是2025年廣汽本田的年度銷量大概率呈現出下滑的態勢。

畢竟，如果要與2024年的銷量持平，那么2025年12月份，廣汽本田至少要169691臺車輛（接近17萬臺），這對于國內很多車企而言，都是一個很大的挑戰。

事實上，根據廣汽集團發布的產銷快報數據，從2021年開始，廣汽本田的銷量就開始呈現出下滑的態勢。

本田P7

具體而言，2021年-2024年，廣汽本田的年度銷量分別下滑了3.17%、4.93%、13.66%、26.52%。

如果2025年廣汽本田的銷量繼續呈現出下滑的態勢，那么廣汽本田的銷量將會連續5年呈現出下滑的態勢。

在這種情況下，如果這次工廠復工推遲造成產能、交付等方面的影響，對于廣汽本田而言，顯然是一個較大的挑戰。好在從官方消息來看，影響可控。

本田皓影

之所以出現銷量持續下滑的狀況，可能是多方面因素造成的，比如說，電動化轉型、智能化轉型等有待加速。

不過，面對當前的狀況，廣汽本田或許正積極采取措施扭轉當前的態勢。一方面、廣汽本田已于2025年8月完成了高層換帥，技術背景深厚的高洪祥接任執行副總經理。

另一方面、廣汽集團董事長馮興亞曾明確提出要“穩合資”，推進合資品牌轉型突圍。廣汽本田作為集團“番禺行動”的重要一環，應該有利于推動其轉型。

車宇世界認為，上述措施的采取，對于廣汽本田提振銷量，獲得更好的市場表現，應該有助益作用。

雅閣

本文結語：

顯然，從本田中國的回應來看，這次工廠停工以及復工延遲，應該不會對廣汽本田造成過多的影響。

這值得慶幸。或許，相比“缺芯”造成的短期工廠停工，廣汽本田面臨的真正挑戰是未來加速電動化、智能化轉型，從而獲得更好的發展機遇、

比如說，用中國供應鏈把成本打穿，再借助本田的品牌價值拉回溢價，這或許是值得廣汽本田考慮的路徑之一。

事實上，這不僅是廣汽本田面臨的問題，也是目前眾多國內合資車企面臨的問題。至于廣汽本田的轉型承壓，或許只是許多傳統合資車企在新時代下的縮影。

在此，車宇世界希望廣汽本田不斷采取措施，迅速度過當前的陣痛期，重拾昔日輝煌，創造更好的銷量成績。

最后，本文涉及到的“工廠停工”以及“復工延遲”等消息，來源于權威媒體消息；銷量數據來源于廣汽集團產銷快報，由于統計方式的差異性，可能與其他渠道公布的數據，存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數據為準。