不管這個GTI是否與國外一樣，但你不可否認的是，國產POLO GTI是一輛真心好玩的小鋼炮。

不過如果稍懂一點汽車知識，就知道國產POLO GTI和海外版完全不是一回事。

所以這組圖片，也只有五門版才是國產上汽大眾POLO GTI，三門版的是正宗的海外POLO GTI。

當時海外版大眾Polo GTI搭載一款1.4TSI雙增壓引擎，搭配DSG 7速變速箱，這副引擎在 3000rpm以下時機械增壓器工作，在超過3000rpm時渦輪增壓器開始介入，最大輸出功率180馬力，峰值扭矩249Nm。

0-100公里/小時的加速時間僅需6.9秒，最高時速可達229公里/小時，搭配17英寸輪圈，前輪并配有XDS電子限滑差速器。

而2012款國產POLO GTI，并不是國外那一輛。

本質的區別是它搭載的不是雙增壓引擎，而是用在國產高爾夫、朗逸上的1.4TSI單渦輪增壓引擎，最大輸出只有131馬力，而扭力也只有220Nm。

因此它的0～100km/h加速需要9秒，最高時速200km/h。

后期的2015款功率提升到150馬力，百公里加速縮小到8.3秒。

當然還有一些“細節”也是國內外有別，例如它沒有XDS，輪圈尺寸只有16英寸，輪胎是韓泰的。

所以，我們是帶著偏見去試車的。

但剛坐進POLO GTI的座艙，就完全可以用“眼前一亮”來形容，如果不是空間窄了點，我還以為自己坐進了一輛高爾夫GTI。

POLO GTI的內飾氣氛完全和普通POLO不一樣，首先是座椅是GTI專屬的花格布加皮革混合運動座椅，坐上去真的是包裹性和舒適性都一流。

再就是這個方向盤比握著奧迪A1的有感覺多了，打孔真皮包裹、紅色縫線非常精致、而且方向盤下沿是平的。

雖然內飾用料上比不上高爾夫GTI，但手剎和排擋桿上沒有忘記用上GTI式的紅色縫線。

開了半天后，總覺得儀表盤與POLO不一樣，顯示效果是不是太好了？想起POLO GTI不是用POLO的儀表盤，而是用高爾夫6代的。

0～100km/h加速需時9秒，有可能“上癮”么？但上車后你很快就會把數字忘記了。

1.4TSI+DSG，你別看0～100km/h的加速數據，如果你看0～60km/h的數據，不完全不一樣。

POLO GTI這種車重很輕的小車有220Nm的扭力，動態反應很靈敏，起步就如摩托車一樣快速，在城市里隨時一腳油門就能絕塵而去。

特別是在出慢彎的時候，加上7速DSG變速箱效率超高，出彎的速度絕對讓你一路叫爽。只有速度上去后加速就會大幅削弱，畢竟它只有131馬力。

1.4TSI再熟悉不過，但啟動POLO GTI時還是有點意外，引擎聲很低沉，怠速時排氣聲比奧迪A1還要撩人，有八、九成高爾夫GTI的味道。

從踩下油門那一刻開始，2000rpm以上低沉與撩人的排氣聲就一直伴陪著，到了4000rpm以上更是不得了。而高轉突然收油或降檔時尾部排氣管還會回響，十足高爾夫GTI一樣。

這副1.4TSI試過無數次，一直抱怨這副引擎高轉排氣聲有點難聽。但放在奧迪A1上就好了許多，調校很點運動性的味道。

但沒想到POLO GTI高轉時聲浪是如此燎亮。過癮！

POLO GTI雖然比普通POLO調硬了懸掛，但總體依然是偏軟的風格，所以減震才如此好，并且它不會因為自己是“GTI”而去降低離地間隙，所以你可以放心地開它去走爛路。

但POLO GTI開起來懸掛沒有國產高爾夫GTI那樣軟，支撐性非常可以，也車身在攻彎和走爛路時不會像國產高爾夫GTI一樣搖晃。

其實很簡單，因為POLO GTI車身輕，這就是小車的好處。

操控才是POLO GTI讓人叫絕之處，像POLO、嘉年華這種小車，車身動態反應很快，而且所有路感能被駕駛者感知，開起來充滿樂趣。

現在再回想，坦白說當年這輛國產大眾POLO GTI，還不會給到你高爾夫GTI那樣的樂趣。

因為動力還不夠強，調校也差一點——它不是真的GTI。

但它還是比奧迪A1會好玩一點點，參考《而且是動力和操控都非常平衡，而且又能受操的小車。

如果它不叫GTI，如果當年不是高高在上15.98萬元的價格。是一輛好車。