當(dāng)勞斯萊斯、賓利等超豪品牌的展臺(tái)在2025廣州車展上集體消失，取而代之的是搭載豆包大模型的智能座艙與配備高階智駕的燃油新車時(shí)，這場(chǎng)規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米、匯聚93臺(tái)全球首發(fā)車型的行業(yè)盛會(huì)，已然勾勒出中國(guó)車市的全新輪廓。
作為四大A級(jí)車展中兼具總結(jié)與預(yù)判功能的晴雨表，本屆車展629臺(tái)新能源展車與457臺(tái)燃油車的同臺(tái)競(jìng)技，超豪退場(chǎng)、AI規(guī)模化上車、燃油車回暖的三重變奏，正揭示出車企轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)演進(jìn)的深層邏輯。
廣州車展多重變奏
本屆廣州車展最引人注目的缺席名單，當(dāng)屬超豪華品牌的集體離場(chǎng)。勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷、蘭博基尼等曾經(jīng)的流量擔(dān)當(dāng)悉數(shù)缺位，這并非偶然，而是中國(guó)車市消費(fèi)邏輯與產(chǎn)業(yè)權(quán)力轉(zhuǎn)移的必然結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國(guó)超豪華車市場(chǎng)遭遇斷崖式下滑，勞斯萊斯銷量同比下降23%，蘭博基尼暴跌39%，邁凱倫上半年在華銷量?jī)H19輛，市場(chǎng)萎縮讓參展的投入產(chǎn)出比嚴(yán)重失衡——超4000萬(wàn)元的A級(jí)車展參展成本，轉(zhuǎn)化率卻不足10%。
消費(fèi)觀念的迭代更讓傳統(tǒng)超豪品牌失去競(jìng)爭(zhēng)力。隨著新能源滲透率在2025年10月突破51.6%，消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)已從品牌溢價(jià)轉(zhuǎn)向技術(shù)價(jià)值，智能駕駛、續(xù)航能力與交互體驗(yàn)成為購(gòu)車核心指標(biāo)，而超豪品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的遲緩使其顯得格格不入。保時(shí)捷MacanEV因缺乏本土化創(chuàng)新遭詬病，勞斯萊斯閃靈電動(dòng)版的市場(chǎng)反響遠(yuǎn)不及國(guó)產(chǎn)百萬(wàn)級(jí)智能車型，尊界S800上市3個(gè)月訂單破1.2萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)，更印證了技術(shù)豪華對(duì)符號(hào)豪華的替代。
政策與市場(chǎng)環(huán)境的雙重?cái)D壓加速了這一進(jìn)程。2025年7月實(shí)施的消費(fèi)稅新政對(duì)90萬(wàn)元以上車型加征10%零售稅，直接抑制高端消費(fèi)需求；而國(guó)產(chǎn)高端車型的平替效應(yīng)愈發(fā)顯著，比亞迪仰望U8等車型以相近價(jià)格提供了更先進(jìn)的技術(shù)配置，進(jìn)一步擠壓超豪品牌生存空間。在此背景下，超豪品牌紛紛轉(zhuǎn)向私域營(yíng)銷與高端品鑒會(huì)，放棄車展這一傳統(tǒng)舞臺(tái)，成為其戰(zhàn)略收縮的必然選擇。
與超豪品牌的落寞形成鮮明對(duì)比的，是豆包大模型在本屆車展的刷屏式亮相。梅賽德斯-奔馳純電CLA、上汽奧迪E5Sportback、榮威M7DMH等重磅車型集中搭載豆包大模型，使其在2025年新上市量產(chǎn)車型中的搭載量穩(wěn)居行業(yè)第一，標(biāo)志著車載AI從功能時(shí)代邁入智能時(shí)代。這場(chǎng)變革的核心，是智能座艙從機(jī)械響應(yīng)向主動(dòng)服務(wù)的本質(zhì)跨越。
更深遠(yuǎn)的影響在于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的重塑。豆包大模型通過(guò)SDK工具包降低了車企集成成本，其與抖音、汽水音樂(lè)等生態(tài)的深度融合，構(gòu)建起智能座艙+內(nèi)容生態(tài)的服務(wù)閉環(huán)，推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)從單一功能比拼轉(zhuǎn)向芯片+軟件+生態(tài)的系統(tǒng)對(duì)抗。當(dāng)奔馳、奧迪等豪華品牌紛紛放棄自研轉(zhuǎn)向與本土科技公司合作，豆包大模型的規(guī)模化上車不僅是技術(shù)普及，更是中國(guó)企業(yè)在智能汽車核心領(lǐng)域掌握話語(yǔ)權(quán)的標(biāo)志——正如行業(yè)分析師所言，智能化已從加分項(xiàng)變成入場(chǎng)券，而大模型是入場(chǎng)的關(guān)鍵鑰匙。
在新能源車型占比高達(dá)58%的車展現(xiàn)場(chǎng)，燃油車的逆勢(shì)回暖更具觀察價(jià)值。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年7-9月燃油車連續(xù)三個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)，1-9月累計(jì)銷量達(dá)994.4萬(wàn)輛，同比微增0.8%，在三四線城市和縣域市場(chǎng)的占比更是高達(dá)78%。這場(chǎng)反攻并非對(duì)電動(dòng)化的否定，而是市場(chǎng)從狂熱轉(zhuǎn)向理性的必然結(jié)果。
補(bǔ)能與場(chǎng)景的不可替代性構(gòu)成燃油車的核心底氣。盡管充電樁覆蓋率持續(xù)提升，但春運(yùn)高速充電排隊(duì)、北方冬季續(xù)航腰斬等問(wèn)題仍未解決，而燃油車5分鐘加滿油的效率與環(huán)境適應(yīng)性，在長(zhǎng)途出行、硬派越野等場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)顯著。全新普拉多、福特烈馬等車型的熱銷，印證了燃油車在機(jī)械質(zhì)感與特定場(chǎng)景需求上的不可替代性。
智能化升級(jí)與價(jià)格策略則讓燃油車重獲競(jìng)爭(zhēng)力。本屆車展上，廣汽豐田鋒蘭達(dá)智能版將激光雷達(dá)+高階智駕下探至15萬(wàn)元以內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER智駕版更是把高速NOA帶入12萬(wàn)元區(qū)間，徹底打破油車不智能的刻板印象。疊加奧迪A6L頂配優(yōu)惠近15萬(wàn)、豐田RAV4優(yōu)惠達(dá)5萬(wàn)的價(jià)格攻勢(shì)，燃油車在購(gòu)車成本與全生命周期經(jīng)濟(jì)性上重新獲得優(yōu)勢(shì)——對(duì)年行駛里程不足1萬(wàn)公里的用戶而言，燃油車更低的保值率損失與維修成本極具吸引力。
政策層面的引導(dǎo)同樣不可忽視。穩(wěn)定燃油車消費(fèi)的政策導(dǎo)向與低碳燃料技術(shù)的發(fā)展，讓燃油車進(jìn)入提質(zhì)增效的新階段，而非簡(jiǎn)單的夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。這種多元技術(shù)路線的并存，恰恰體現(xiàn)了中國(guó)車市從單極突進(jìn)向百花齊放的成熟轉(zhuǎn)型。
車市重構(gòu)深水區(qū)
2025廣州車展呈現(xiàn)的三重變奏，本質(zhì)上是全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力東移與中國(guó)市場(chǎng)重構(gòu)的縮影。超豪品牌退場(chǎng)標(biāo)志著傳統(tǒng)價(jià)值體系的瓦解，豆包大模型上車預(yù)示著智能競(jìng)爭(zhēng)的深化，燃油車回暖則彰顯了市場(chǎng)需求的多元性，三者共同指向未來(lái)車市的三大核心趨勢(shì)。
在技術(shù)路線上，多元融合將取代非此即彼。新能源的主導(dǎo)地位已不可逆轉(zhuǎn)，但其技術(shù)路線將更加豐富，純電與增程、插混形成互補(bǔ)；燃油車則通過(guò)智能化與高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)堅(jiān)守細(xì)分市場(chǎng)，最終形成新能源為主、燃油為輔的格局。正如盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚所言，這不是替代而是疊加，是技術(shù)適應(yīng)需求的必然結(jié)果。
在競(jìng)爭(zhēng)邏輯上，生態(tài)能力將成為核心壁壘。從寶馬與Momenta、奔馳與華為的合作，到廣汽啟境搭載華為乾昆智能全家桶方案，車企+科技公司的模式已成為行業(yè)標(biāo)配。競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向技術(shù)-生態(tài)-品牌的綜合較量，誰(shuí)能構(gòu)建起涵蓋智能駕駛、座艙生態(tài)、服務(wù)閉環(huán)的完整體系，誰(shuí)就能掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。
在市場(chǎng)格局上，強(qiáng)者愈強(qiáng)的分化態(tài)勢(shì)將加劇。哪吒、極星等新勢(shì)力的退場(chǎng)與比亞迪、零跑等企業(yè)的崛起形成鮮明對(duì)比，月均銷量不足千臺(tái)的企業(yè)已失去技術(shù)迭代能力。資源將加速向具備核心技術(shù)與清晰定位的頭部企業(yè)集中，同時(shí)中國(guó)品牌的全球化步伐將進(jìn)一步加快——2025年1-10月新能源車出口202.4萬(wàn)輛的成績(jī)，預(yù)示著全球車市的中國(guó)規(guī)則時(shí)代正在到來(lái)。
百姓評(píng)車
2025廣州車展猶如一面鏡子，照見(jiàn)中國(guó)車市的深刻變革：超豪品牌因技術(shù)滯后與市場(chǎng)收縮黯然退場(chǎng)，印證傳統(tǒng)豪華價(jià)值體系的瓦解；豆包大模型規(guī)模化上車，標(biāo)志中國(guó)企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域掌握核心話語(yǔ)權(quán)，推動(dòng)人車交互邁入新階段；燃油車憑場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)與智能升級(jí)逆勢(shì)回暖，彰顯市場(chǎng)從狂熱轉(zhuǎn)向理性的成熟。這些現(xiàn)象是產(chǎn)業(yè)向技術(shù)本質(zhì)、用戶需求回歸的必然。未來(lái)車市，多元技術(shù)融合與生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)將成主旋律，唯有緊跟迭代、堅(jiān)守創(chuàng)新的企業(yè)，方能在重構(gòu)浪潮中立足，而這正是本屆車展留給行業(yè)最珍貴的啟示。