7月中國客車出口漲56%！
中國客車統計信息網最新數據顯示，行業重點關注的21家客車企業，2025年7月出口客車（車長3.5米以上）超6100輛，同比大漲56%！2025年1~7月，客車出口銷量近4.2萬輛、累計同比增長32.5%！接近2019全年！
其中，行業龍頭宇通客車7月延續強勢，穩居月度出口、出口總量與公交累計、大中座位客車累計銷量的“四冠王”！公交出口和大中型座位客車月度銷量冠軍分別被比亞迪、安凱客車拿走；空降公交月榜第三的創維汽車，今年首進月度前十！
2025年7月中國客車出口就已突破4萬輛，接下來將創造怎樣新紀錄？
請看方得網分析報道。
7月前十再變
宇通領跑金龍/海格緊追
安凱/比亞迪猛漲創維進前十
2025年7月出口客車（車長3.5米以上）6130輛，同比大增55.90%！
本月出口銷量排名前十分別為：宇通客車、金龍客車、海格客車、中通客車、歐輝客車、比亞迪、安凱客車、金旅客車、創維汽車和亞星客車。
與上月相比，本月客車出口榜競爭激烈，市場格局相對分散，尤其腰部排名變化較大。
其中，宇通客車以919輛成績，衛冕月度出口第一；金龍客車出口867輛，排名第二；海格客車出口755輛，升至第三。
中通客車前進至第四，歐輝客車升兩位，緊隨其后；比亞迪、安凱客車、金旅客車分列6~8位。
突然發力、同比暴增的創維汽車，空降本月第九，年度首次進入前十榜單。
累計榜：
宇通衛冕大小金龍追趕
安凱增速146%
2025年1~7月，客車出口銷量41721輛、累計同比增長32.52%！
今年1~7月出口累計排名前十分別為：宇通客車、金龍客車、金旅客車、中通客車、海格客車、安凱客車、歐輝客車、比亞迪、江鈴晶馬和亞星客車。與半年榜保持一致。
與上月相比，宇通客車累計出口近7000輛，繼續保持行業冠軍；金龍客車6719輛獲得亞軍，金旅客車5425輛排名第三位。
累計出口超4000輛的中通客車、海格客車繼續排在四五位；增速146%的安凱客車，表現搶眼；歐輝客車、比亞迪都跑贏大盤；江鈴晶馬銷量未增長、原地踏步；亞星客車位置保持不動。
公交榜：
比亞迪重回冠軍創維第三
遠程首次進榜
2025年7月，公交客車出口2705輛，同比暴增150%！行業前十再重排！
其中，比亞迪同比增幅達110.57%，以558輛的成績重奪公交月度第一；宇通客車502輛公交出口也實現同比156%增長；創維汽車384輛成績，直升第三。
暴增278%的海格客車，升至第四；歐輝客車、金龍客車、中通客車排名退到第五到第七。金旅客車依然排名第八；遠程商用車今年首次進入月度榜，排名第九；中車時代電動繼續留在榜單。
2025年1~7月，公交出口15134輛、同比增幅漲至34.01%。
排名前十的分別為宇通客車、比亞迪、中通客車、歐輝客車、金龍客車、海格客車、金旅客車、安凱客車、亞星客車和創維汽車。
其中，宇通客車繼續衛冕大型公交、公交出口累計銷量冠軍，公交出口已近3000輛；比亞迪、中通客車累計出口公交超2000輛，排在二三位。
中型公交冠軍的歐輝客車，繼續排第四；金龍、海格、金旅排在五至七位；安凱、亞星依然是八九位；7月表現優異的創維汽車排進累計前十。
大中座位客車榜：
宇通領跑安凱第二
中通/海格搶第三
在最具“含金量”的大中型座位客車領域，2025年1～7月累計出口15779輛、同比增長19.83%。其中7月大中型座位客車共出口2294輛、同比大漲31.69%。
2025年1～7月，宇通客車占據大中型座位榜的榜首，累計出口銷量已近3700輛；安凱客車累計2273輛、暴漲282.66%繼續排第二；中通客車2001輛、海格客車1890輛，第三爭奪呈現“拉鋸”。
金旅客車1608輛、金龍客車1604輛成績非常接近。7-10名位次不變。
其中，宇通客車、安凱客車、金旅客車、海格客車、中通客車和金龍客車，分列大型座位客車出口累計排名前六名；中型客車出口累計前六名排序變更為安凱客車、宇通客車、中通客車、江鈴晶馬、海格客車、歐輝客車。
排名7月大中型座位客車出口前十的分別為：安凱客車、中通客車、宇通客車、歐輝客車、海格客車、金龍客車、亞星客車、金旅客車、桂林客車、申龍客車。
與6月相比，排名波動較大。安凱拿下大中型座位客車出口月度冠軍，中通客車由第五直升第二，宇通客車暫列第三；中型座位客車出口表現突出的歐輝客車，由上月第八沖到本月第四；海格客車、金龍客車本月退居第五、第六；亞星客車1輛之差排在第七。
大漲5成
客車出口再創新高
2025年7月客車出口6130輛，大漲55.90%，創造7月出口歷史新高！
而今年1~7月行業累計出口量41721輛，不僅大幅超過2020年、2021年、2022年的全年出口數，也接近2019年、2023年出口總和的水平。
從2025年1～7月出口細分車型來看，座位客車出口24190輛、增幅保持28%以上，市場占比接近6成；公交客車出口15134輛、增速漲至34%，占市場份額1/3以上；校車出口7月沒有增長依然是374輛，份額不足1%；其他車型2023輛，同比大漲116.13%。
其中，大型座位客車出口10461輛，份額同期下降4.7%；中型座位客車出口5318輛，同比大增41%；輕型座位客車出口8411輛，同比漲48%，市場占比提高2%。而大型公交客車出口11320輛，同比增長31%；中型公交客車出口2798輛，增長24%；輕型公交客車出口1016輛，同比大增160%。
方得網觀察發現，公交車型出口從年初低迷到6月、7月明顯上量，顯示出以宇通、比亞迪、中通、歐輝為代表的中國客車，在新能源客車及公交海外認可度；另一方面，“三條龍”為代表的輕型客車出口優勢依然明顯，宇通、中通、安凱與金龍系等傳統客車強企，在大中型座位客車也保持了不錯的發展勢頭。
值得注意的是，中國客車出口除了保持中東、非洲、南美優勢市場，取得可喜突破，歐洲市場增長明顯。
全球公共交通發展趨勢與旅游客運需求回暖背景下，中國客車產品力、海外服務能力和品牌影響力厚積薄發，有力彌補海外品牌缺口，在客車市場實現全面提升。
擁有供應鏈完整、技術實力突出、產品性價比高、定制化能力強等核心優勢，中國客車緊抓全球客車市場戰略性機遇，在2024年基數較高的形勢下，2025年將實現再突破。
下半年考慮到歐洲假期、南美進入春季，有望進一步帶動客車需求，推高中國客車出口增長。