在新能源汽車飛速發展的這些年里，造車新勢力之間的競爭可謂非常有看頭。

最開始是“蔚小理”三駕馬車并駕齊驅，后來由于蔚來與小鵬的掉隊，理想又與問界“打得”不可開交。然而到了2025年，隨著其他新勢力的崛起，這個領域的格局又發生了翻天覆地的變化，這從最新的“新勢力周銷量榜單”就能看得出來。

具體來看，在2025年第32周，零跑汽車以0.93萬輛位居榜單。不過要是經常關注新勢力的話，其實都知道零跑從2024年就崛起了，到了今年更是全面開花，上半年已經拿下了新勢力的銷冠，將理想、問界等有力競爭對手甩在了身后。

至于它為何賣得這么好，主要與其“高性價比”不無關系。事實上，零跑汽車在車圈一直有著“半價理想”的稱號，特別是推出了增程版車型之后，這家車企也走上了平替理想的道路。因為它與一樣有著相似的家庭定位，但是價格卻要比別人便宜一半，這也讓零跑找到了新能源汽車相對空白的市場。

其次，第二名則被小鵬汽車拿下。作為曾經的“造車三巨頭”之一，小鵬在前兩年其實過得很艱難，不僅銷量難有突破，而且和理想、蔚來等車企的差距也是越拉越大。可汽車市場總是瞬息萬變，而小鵬在2025年也算是越來越好，最新周銷量為0.79萬輛。

可以說，小鵬汽車這一路走來也像做過山車般刺激，在它跌落谷底的時候，讓其觸底反彈的MONA M03是最大功臣，這臺車不僅賣得便宜，而且從外觀設計、續航表現、舒適配置和智駕能力上都不拉垮，這才引發了爆單。在今年8月份，小鵬又正式發布了全新小鵬P7，競爭力得到大幅提升，預計會在下半年幫助小鵬銷量更上一層樓。

第三名則是問界汽車，周銷量為0.70萬輛。對于該品牌來講，這個銷量算是中規中矩，畢竟目前問界的在售車型包括M5、M7、M8、M9四款，遠比之前要多，不過這或許也是因為有其他界在分流。當然，問界無疑還是華為的“親兒子”，影響力還是其他“幾界”不能比的。而且在今年9月份，新款就要正式上市，再加上問界M8純電版也開啟預售，它在下半年的發力不容忽視。

再來就是火爆的小米汽車，以0.68萬輛的周銷量排在了第四位。眾所周知，小米旗下就只有兩款車型，一個是去年上市的小米SU7，一個就是才上市不久的小米YU7，而這兩款車都非常受國內消費者的追捧，特別是小米YU7，上市即爆單，1小時訂單接近30萬輛，展現出雷總相當恐怖的統治力。

所以，即便它現在排在第四名，但真實原因是小米的產能跟不上，據小米汽車APP顯示，目前標準版交付周期為57-60周，Pro版為48-51周，Max版為42-45周。也就是說，現在預定小米YU7至少需要等車10個月。

比較震驚的是，理想汽車以0.53萬輛落到了第五名的位置。作為曾經新勢力銷冠的“釘子戶”，理想汽車當時靠著增程式爆火，風頭一時無兩，但隨著市場競爭越來越激烈，曾經支撐理想高速增長的L7、L8、L9三款高價車型銷量大幅下滑。雖然后來售價更低的L6一度成為爆款，但也無法彌補高端車型的利潤缺口。

而且最近這家車企還負面輿論纏身，這是因為旗下全新純電車——理想i8正式上市，但由于碰撞重卡成績太完美，遭到了全網質疑，進而引發了信任危機。更令人錯愕的是，i8上市僅一周就降價調整配置，也再次動搖了市場信心。如果不好好解決的話，理想汽車的下半年可能還會處于跌跌不休的狀態。

寫在最后

還記得兩三年前，造車新勢力的前幾名還是理想、蔚來、小鵬、哪吒等等品牌，但到了2025年，隨著越來越多的新品牌入場，這個領域早就發生了翻天覆地的變化，如今哪吒幾乎不能自保，蔚來連前五都進不去，理想從第一跌到第五，只有小鵬打了一場漂亮的翻身仗。

毫無疑問，未來造車新勢力之間的廝殺更加激烈，無論你以前取得多么亮眼的成績，都必須要跟進市場的步伐，不然稍有不甚就會掉隊。