直到鈦3上市，方程豹才終于想明白了怎么發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
13.38萬-19.38萬元這個售價區(qū)間一公布，方程豹鈦3一下子就成了大家關(guān)注的焦點，不僅是因為鈦3的價格相較方程豹其他車型低太多，更是因為方程豹走出了一條不一樣的路來。
在13萬-20萬元這個價格區(qū)間，好用、好開、性價比高的SUV，那可真不少，光比亞迪自家的就不少，另外吉利、長安等大廠也在參與競爭。
相對來說，方程豹的聲量不算大，鈦3要想出頭，靠常規(guī)方法拼性價比，那結(jié)局估計不太樂觀。
差異化，就成了破局的關(guān)鍵，鈦3也的確做到了。
比如搭載靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)，它配備了大疆AIR 3S定制車載無人機，不管是戶外探險時偵察地形，還是旅行途中拍攝風(fēng)景，都能派上用場。重點是，在同級別車型里可找不到這樣的功能。
另外，方程豹鈦3的設(shè)計也很有個性。“星際戰(zhàn)車”造型加上外掛“小書包”，有未來感的同時，越野氣息也沒落下。車頂?shù)臒o人機艙，更是增加了辨識度。
在越野能力上，方程豹鈦3也有亮點，基于方程豹專屬智能EVO+平臺打造，該平臺在電池管理、電機控制等方面都做了深度優(yōu)化，動力輸出效率更高了，能量回收也更精準(zhǔn)，車輛續(xù)航里程和駕駛性能都得到了進一步提升。
有且僅有，方程豹鈦3解決了差異化競爭的核心問題。再加上質(zhì)價比到位了，方程豹鈦3的銷量應(yīng)該不用擔(dān)心。
比亞迪宋Pro DM-i和吉利銀河L7都是同價位區(qū)間的新能源SUV標(biāo)桿，我們以這兩款車來對比，就能看出鈦3的質(zhì)價比了。并且鈦3還是純電車，造價相對插混車更高。
比如方程豹鈦3全系標(biāo)配“天神之眼 C”高階智駕三目版，支持高快領(lǐng)航、代客泊車、主動避障等超過30項高階輔助駕駛功能，相比宋Pro DM-i更豐富。
再比如方程豹鈦3搭載雙電機車型，總功率達到310kW，零百加速快至4.9s，相比吉利銀河L7，優(yōu)勢也不小。
方程豹鈦3的定價可以說很精準(zhǔn)，在價格差不多的情況下，智能配置和動力都要更勝一籌，質(zhì)價比優(yōu)勢不小。
并且，方程豹鈦3還提供0首付、0利息、0月供的購車方案，以及至高5500元貼息及3.2萬元購車權(quán)益，把質(zhì)價比再提升了一個檔次。
說到底，方程豹鈦3能給出這么有競爭力的價格和購車方案，離不開比亞迪強大的供應(yīng)鏈管理體系和成本控制能力。
比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈布局相當(dāng)完備，從電池研發(fā)生產(chǎn)到電機制造，基本都能自己搞定。就拿電池來說，鈦3用的比亞迪刀片電池，因為實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，成本已經(jīng)降下來了。
靠著高效的生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈協(xié)同，方程豹鈦3成功把成本控制在合理范圍，無疑提高了它在市場上的競爭力。
關(guān)于如何定價，其實是方程豹這一兩年始終在思考的問題。
我們可以從方程豹對旗下車型的售價調(diào)整中看出。就說方程豹豹5，剛上市的時候指導(dǎo)價為28.98萬-35.28萬元，當(dāng)時它憑借獨特的硬派越野風(fēng)格和先進的混動技術(shù)，定位比較高端。
不過市場競爭越來越激烈，方程豹意識到了這一點，開始覺醒，后面堅定地官宣了其一周年煥新戰(zhàn)略，沒有任何套路地將豹5價格直接下調(diào)5萬元，新價格區(qū)間變成23.98萬-30.28萬元。
這一降價，效果立竿見影。2024年7月，豹5銷量不到2000臺，8月官宣降價后，當(dāng)月銷量直接飆升到4876臺，隨后更是一路攀升，9月銷量突破5000臺，10月和11月銷量都突破6000臺，12月份更是創(chuàng)下新高，達到6406臺。
這也讓方程豹豹5在去年收獲了一個不錯的成績，全年累計銷售48913臺，連續(xù)5個月蟬聯(lián)新能源硬派越野銷量冠軍，還成了2024年度新能源硬派銷量冠軍。
綜合考慮了市場需求、競爭情況還有產(chǎn)品生命周期，不固執(zhí)地維持所謂的格調(diào)，而是靈活調(diào)整價格，所以方程豹才能一直保持產(chǎn)品熱度。
方程豹如今想明白了，利用自己在技術(shù)、成本上的優(yōu)勢，讓鈦3及時調(diào)整方向，打造有競爭力的定價、有差異化的賣點。
王傳福曾經(jīng)表示：“行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場的巨大，憂的是市場競爭異常激烈。這個時候行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。”
鈦3，很有可能讓方程豹成為“快魚吃慢魚”中的那條“快魚”。
方程豹鈦3來勢洶洶，對手肯定不會坐視不管。
傳統(tǒng)燃油車品牌可能會加快轉(zhuǎn)型速度，推出更有競爭力的新能源SUV；新勢力可能會在產(chǎn)品差異化方面下更大功夫，加大在智能駕駛、智能座艙這些領(lǐng)域的研發(fā)投入。
這對我們來說可是個好消息，因為只有這樣才有更好的車開，你們覺得是不是？