理想L6大賣，去年4月份上市，2024年年銷量已經超19萬臺。在深圳能見度也非常高。雖說它是目前理想車系里入手門檻最低的車型，但它的起售價也來到了24.98萬。這個售價并不低，那為啥它的銷量還這么好呢？這幾天我就借了一臺理想L6，進行了試駕體驗，有幾個產品點和大家分享一下。

理想L6共有Pro、MAX兩個配置版本，售價分別為24.98萬和27.98萬元。就配置而言，兩款車型的座椅均具備通風、加熱、記憶和按摩功能。Pro版本未配備帶激光雷達的高階智能駕駛，但也支持高速NOA領航輔助，包括自動變道、智能調速以及自動上下匝道等功能。MAX版本則在此基礎上增加了帶激光雷達的高階智能駕駛，不僅支持高速NOA領航輔助，還增加了城市路段的領航輔助功能以及記憶泊車功能。同時，MAX還多了智能冷暖雙用冰箱、鉑金音響系統。

 

AD Max智能駕駛表現令人驚喜

此次我們試駕的MAX版本，首先個人感到比較驚喜的是它的智能駕駛的提升。它搭載的AD Max智能駕駛系統，硬件上搭載了兩顆英偉達Orin X芯片，算力更強，達到508TOPS。從幾天的試駕體驗來看，“端到端”智駕功能的上線，它的城區智駕能力有了很大的提升。像自動切換車道、超車變道、繞行障礙物、自適應調節巡航速度，非常絲滑，可以極大地緩解駕駛壓力。

 

跟車起步的反應速度很快，很像人在駕駛，沒有突兀感。變道超車時，也能明顯感覺到它是有主動博弈的能力的，比如在變道超車時，路況允許的情況下，能迅速的完成變道；進出輔路時，也能較快的向出口車道完成變道。其它如紅綠燈識別、跟車巡航等，對它來說都是基本操作。它的智能駕駛表現，妥妥的行業第一梯隊。

用戶思維，你想要的它都能讓你滿意

現在很多車企都在學習理想的用戶思維。理想也確實在這一點上做到了極致。對25萬家用SUV，很多人無非要求的是外觀上看著有排面，空間要大，舒適體驗感要強。而理想L6各方面都符合這些需求。2920的軸距，車內的后排空間非常寬裕，即使是身高一米八的小伙坐進去，空間也是足夠大的。

 

另外就是，一坐進車內這個視覺、體感都能給人不錯的愉悅感。棕色的內飾氛圍很溫馨，座椅的厚度和柔軟度都正好合適，像座椅通風、加熱都給你全系標配了。后排座椅也可電動調節靠背角度。還有就是非常理想化的15.7英寸的中控和副駕屏，一體式的設計，簡潔又大氣。而且它的這個屏幕不管是顯示效果還有操作的流暢度都很不錯。打開車窗、打開遮陽簾、空調溫度調到24度……連續對話和操作的反應速度也很快。

更值得點贊的還是它這個車機頁面，底部L型Dock欄、頂部信息顯示欄、中間的功能展示區，布局的邏輯很清晰，基本上車輛常用的功能上面都有。比如我要調節座椅靠背、空調溫度很容易就找到菜單欄。可以說，理想的車機，是我目前用過最好用的，就沒有那種只在操控一塊平板那種感覺。并且，理想的車機會經常更新，試駕體驗這幾天我就收到了車機顯示的智能駕駛功能升級的提醒。

很多人都覺得理想賣的是“冰箱彩電大沙發”，但開過理想的車型，你可能會對此改觀。理想L6上也有這些，不過體驗感上做的最好的還得是理想，就是在可見可感的配置、用料上，就讓人有種想買的沖動。

 

駕駛感輕盈，雙電機四驅動力強

駕駛方面，有人吐槽說理想L6開起來沒什么個性，但要說有啥大的缺點也沒有。幾天開下來，個人覺得它非常適合每一位家庭成員開。它的方向盤很輕盈，剎車油門的腳感也很柔和。雖然它的車身也不小，駕駛起來還是比較容易駕馭的。雙電機智能四驅，5.4秒的百公里加速，動力上足夠用了。車機還可以調節后排舒適、運動、高性能等，各種駕駛模式的區別也很明顯。理想L6沒有上空懸，但配備了CDC運動懸架，對路感的過濾更強，乘坐的舒適性上會有一定的提升。

理想L6采用的是增程動力，CLTC工況下純電續航212公里，并且它有純電優先、燃油優先和混合動力三種模式可調。城市代步用純電行駛實測續航在180km，充電時間從30%-80%在20分鐘左右，速度還是比較快的。

理想L6能超越很多同價位豪華品牌的SUV車型，成為爆款，一個是價格門檻更低，更重要的還是它真的很好地拿捏了這個區間價位的家用需求：外觀大氣、空間大、乘坐舒適，加之智能化的全面提升，充分給到你乘坐的舒適感和身心的愉悅感。用一句話來評價我覺得是：均衡，且有小驚喜。