騰勢自從由比亞迪單獨控股之后，銷量便一改往日頹勢，目前比亞迪也將其設(shè)為定位更高的子品牌，而隨著家族車型的不斷豐富，騰勢品牌也一步步壯大，在2024年粵港澳車展上，騰勢品牌攜其Z9GT插電式混合動力版車型正式亮相，新車同樣基于e平臺3.0進行打造，并預計2024年下半年進行上市。

 

騰勢Z9GT插電混動版在外觀前臉配備隱藏式主動進氣格柵，與上方的牌照框區(qū)域融合，車頭兩側(cè)采用分體式大燈組，賦予了車頭更加銳利的視覺沖擊力。前保險杠部分配有貫穿式的通風進氣口，能通過增加撞風面積提升機蓋內(nèi)的散熱效率。前唇提供了碳纖維組件作為可選配件，在細節(jié)上增加了整車的運動氣質(zhì)。

 

從側(cè)面來看，新款騰勢Z9GT插混版采用了獵裝車體結(jié)構(gòu)，通過起伏的腰線設(shè)計提升了車身線條的流暢感。前翼子板區(qū)域帶有斜向的導流槽，能將前輪的氣流導向車側(cè)型面，內(nèi)凹化的車門也讓腰身區(qū)域保持內(nèi)收。黑色的車窗線條在下窗區(qū)域逐步上揚，并在尾窗角形成了彎角結(jié)構(gòu)。

 

車尾帶有較大的尾窗傾角，車頂末端延伸出凸出的擾流板結(jié)構(gòu)，同時底部配有黑色的飾邊裝飾，側(cè)肩線延伸到車尾后形成了鴨尾擾流板邊角，下方的尾燈采用柳葉狀設(shè)計，中間穿插了橫向飾條裝飾，后包圍整體帶有圓潤的外擴結(jié)構(gòu)，底部覆蓋大面積的包圍件，同時采用上揚的護板進行兩側(cè)區(qū)域的包裹。

 

在尺寸方面，騰勢Z9GT插電混動版車長5195mm、車寬1990mm、車高1500（1480）mm，軸距達到3125mm。與純電動版本相比，插混版在車身長度上增加了15mm，而其他尺寸保持不變。在智能化配置方面，騰勢Z9GT插混版配備了流媒體外后視鏡，新的視覺系統(tǒng)能夠提供更清晰寬廣的視野，提高駕駛安全性。同時，激光雷達的加入，為高階智駕功能提供了精確的感知能力。在舒適性配置上，騰勢Z9GT插混版的一大亮點是云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，能通過液壓懸掛實現(xiàn)對車身高度和剛性的調(diào)節(jié)。

 

動力系統(tǒng)方面，騰勢Z9GT插電混動版搭載了“易三方”技術(shù)，根據(jù)申報資料顯示，這款車配備了一臺2.0T發(fā)動機和三臺驅(qū)動電機，共同構(gòu)成了整套動力系統(tǒng)。2.0T發(fā)動機的最大功率為152kW，前電機的最大功率高達200kW，而后橋的兩臺驅(qū)動電機各自提供220kW的最大功率。根據(jù)工信部公布的信息，騰勢Z9GT插電混動版搭載了容量為38.512kWh的磷酸鐵鋰電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程可達161km，饋電狀態(tài)下油耗僅有6.6L/100km。

 

考慮到比亞迪旗下的高端品牌仰望也僅采用單一動力，因此騰勢Z9GT插電混動版有望成為比亞迪雙動力車型中價格最高的一款。目前騰勢品牌在售車型的價格區(qū)間為20萬至50萬元，而仰望U8的售價已經(jīng)達到109.8萬元。因此，預計騰勢Z9GT插混版的定價可能會接近50萬元的門檻。

 

另外值得一提的是，自2023年起，騰勢汽車百年積極參與了包括泰國曼谷國際車展、德國慕尼黑國際車展、日本移動出行展、泰國國際汽車博覽會、香港國際汽車博覽、印度尼西亞國際車展以及日內(nèi)瓦國際車展在內(nèi)的多個國際知名車展，預計在今年6月下旬，騰勢汽車在香港的首家旗艦店也將正式開業(yè)，這將進一步鞏固其在亞洲市場的地位。此次騰勢Z9GT插電混動版不僅在國內(nèi)亮相，后期也計劃進軍國際市場，預計其海外售價將超過百萬元，這將進一步提升騰勢汽車作為高端品牌的形象。

 

總結(jié)：
在比亞迪的運營下，騰勢汽車迎來了新的發(fā)展機遇，并在過去兩年實現(xiàn)了快速增長。目前騰勢已經(jīng)成功躋身高端主流新能源汽車品牌之列。展望未來，騰勢汽車計劃借助Z系列車型進軍全新的細分市場，未來發(fā)展值得期待。