經(jīng)過漫長的等待，大眾 R 車迷們終于迎來了一位值得崇拜的新性能英雄——這是值得等待的。
我們的熱愛
強(qiáng)勁的渦輪混合動(dòng)力加速
相當(dāng)舒適的乘坐體驗(yàn)
標(biāo)準(zhǔn)配置包括很多設(shè)備
我們不喜歡的
缺乏排氣音
僅限折疊式備胎
充電線無處安放
2024 大眾途銳 R
經(jīng)過長時(shí)間的醞釀，大眾的忠實(shí)粉絲們終于有了一位值得崇拜的新性能英雄。2024 款大眾途銳 R 將插電式混合動(dòng)力帶入動(dòng)態(tài)環(huán)境，并擁有一些巨大的優(yōu)勢。
澳大利亞第一輛插電式混合動(dòng)力大眾汽車、最強(qiáng)大的大眾量產(chǎn)車型以及十多年來第一輛汽油途銳。
澳大利亞人已經(jīng)等待這款高性能 SUV 旗艦車型很長時(shí)間了。大眾途銳 R 最初計(jì)劃于 2022 年底上市，后來推遲到 2023 年，但后來又被推遲到現(xiàn)在，與普通的途銳改款車型同時(shí)上市。
其前身（僅限海外）采用 V8 動(dòng)力，而新版本則采用 3.0 升渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。混合動(dòng)力系統(tǒng)總功率為 340kW，扭矩為 700Nm，通過八速自動(dòng)變速箱傳送至全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
它現(xiàn)在是澳大利亞的第五款大眾 R 產(chǎn)品，與 T-Roc R 和 Tiguan R 等較小的替代產(chǎn)品并列。我們之前從未在澳大利亞見過真正的途銳 R，但品牌愛好者可能還記得搭載柴油 V10 的途銳 R50。
在性能數(shù)據(jù)方面，大眾表示，途銳 R 從零加速到 100 公里/小時(shí)僅需 5.1 秒，純電動(dòng)續(xù)航里程為 51 公里，實(shí)驗(yàn)室測試顯示其百公里油耗為 3.3 升。
關(guān)鍵細(xì)節(jié)
2024 大眾途銳 R
價(jià)格
129,990 澳元，另加上路費(fèi)
測試車顏色
青金石藍(lán)金屬色
選項(xiàng)
優(yōu)質(zhì)油漆——2700 澳元
經(jīng)測試的價(jià)格
132,690 澳元，另加上路費(fèi)
開走價(jià)
147,022 澳元（維多利亞州）
競爭對手
創(chuàng)世紀(jì) GV80 |馬自達(dá) CX-90 |雷克薩斯 RX
它有一款高規(guī)格車型，售價(jià)為 129,990 澳元（不含上路費(fèi)）。此外，除了高級(jí)油漆外，途銳 R 沒有其他可選配置。
您可以選擇 Touareg R，因?yàn)樗耐獠看罅渴褂煤谏b飾。獨(dú)特的 R 標(biāo)志是明顯的標(biāo)志，一直延伸到側(cè)面，但最后一個(gè)線索是隱藏著藍(lán)色制動(dòng)鉗的 22 英寸大輪轂。
考慮到這款新款途銳 R 的全部重點(diǎn)在于駕駛體驗(yàn)，這可以說是最好的起點(diǎn)。
但在深入探討途銳 R 的速度和駕駛激情之前，我想指出這款車以令人印象深刻的平衡性扮演的兩個(gè)角色。
它首先是一款插電式混合動(dòng)力車，電池容量為 17.9kWh（毛重），一次充電即可行駛約 50 公里——這正是我第一次這樣做。
我們在墨爾本郊區(qū)和高速公路上駕駛途銳 R，全程使用電力。它顯然很安靜，但也很精致、平穩(wěn)，并且有足夠的動(dòng)力來加速到城市限速。我喜歡屏幕上的 EV 顯示屏，它允許駕駛員監(jiān)控和控制混合動(dòng)力系統(tǒng)，而簡單的撥盤調(diào)整（位于中央控制臺(tái)上）意味著可以輕松調(diào)整汽車的空氣懸架或七種不同的駕駛模式。
40 公里的環(huán)路完全沒有消耗一滴汽油，而且還有剩余電量。根據(jù)汽車的計(jì)算機(jī)，這段路程的耗電量為 28.3kWh/100km。
只有當(dāng)您完全踩下油門時(shí)，途銳 R 才會(huì)切換到使用汽油模式（在 EV 模式下）。否則，它會(huì)一直使用電力運(yùn)行，直到電量耗盡。但該系統(tǒng)也可以使用混 合動(dòng)力運(yùn)行，將電池充電至駕駛員確定的水平。
切換到運(yùn)動(dòng)模式后，汽車儲(chǔ)存電力以提高性能的能力顯而易見，而且令人印象深刻。
只要你踩下油門，就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)勁的推力，而且只要電池電量充足，系統(tǒng)就會(huì)快速提供 340kW/700Nm 的全部動(dòng)力。