5 月 28 日消息，據(jù)路透社報道，全球最大汽車制造商豐田周二展示了下一代發(fā)動機，該發(fā)動機可以應(yīng)用于混合動力汽車、生物燃料汽車等多種車型，以應(yīng)對更加嚴苛的排放標準，同時堅持其多元化動力總成戰(zhàn)略，不僅僅局限于電動汽車。
在與合作伙伴斯巴魯和馬自達的聯(lián)合媒體活動上，豐田展示了正在研發(fā)的 1.5 升和 2.0 升發(fā)動機，與當前的發(fā)動機相比，其體積和高度都顯著減小。三家公司在聯(lián)合聲明中表示：“通過這些發(fā)動機，我們將致力于優(yōu)化其與電機、電池和其他電驅(qū)動裝置的集成。” 豐田持有斯巴魯大約五分之一的股份，以及馬自達約 5% 的股份。
他們表示，這項努力將通過使發(fā)動機兼容電子燃料和生物燃料等替代燃料來源，幫助減少內(nèi)燃機的碳排放。更緊湊的發(fā)動機還可以降低車頭的高度，從而改善車輛設(shè)計。
豐田表示，其新型 1.5 升發(fā)動機將比現(xiàn)有的 1.5 升發(fā)動機（常用于 Yaris 等緊湊型汽車）體積和重量減少 10%。新款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機也將帶來類似的提升，相比現(xiàn)有的用于大型三排座 SUV 的 2.4 升渦輪增壓發(fā)動機也將有明顯改善。
豐田首席技術(shù)官 Hiroki Nakajima 并未透露配備新發(fā)動機的車型上市時間。
汽車制造商面臨著更加嚴苛的排放標準，例如歐盟正在制定“歐 7”標準，該標準將于 2030 年起適用于汽車和貨車，并計劃在 2035 年禁止銷售新的燃油汽車。
近年來，盡管電動汽車越來越受歡迎，但豐田一直在堅持“多路徑”碳中和戰(zhàn)略，提供一系列動力總成的車型。IT之家注意到，今年 1-3 月，豐田售出了約 240 萬輛汽車，其中近五分之二為混合動力汽車。插電式混合動力車、燃料電池車和純電動汽車的銷量總占比僅為 2.9%。豐田董事長豐田章男在 1 月份表示，他預(yù)計電動汽車在全球汽車市場的份額最多將達到 30%，其余部分將由混合動力、氫燃料電池和燃油汽車瓜分。