在今年的廣州車展現場，一場沒有鋪陳花哨辭藻、但足夠直抵行業核心的問題再次浮現：什么樣的合作，才算得上真正的“全面深化”？阿維塔與華為乾崑聯合舉辦的戰略合作升級發布會，給出了一個相對篤定、也更具行業樣本價值的答案——從模式到產品、從渠道到服務、從技術到用戶，他們把“深度綁定”做成了可量化、可驗證、可交付的現實路徑。

發布會現場不僅有阿維塔科技董事長王輝、華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志等關鍵人物到場，阿維塔 07 全球代言人姚安娜也現身分享用車體驗，并向來自華為的 4000 名員工代表交付新車。對于一個仍處在高速成長周期的品牌來說，這樣的場景本身就具象呈現了合作背后的信任基礎——不僅是體系之間的認可，更是用戶端的實際選擇。

在行業聚光燈下，阿維塔與華為的合作不只是“更深”，而是一次模式上的徹底換擋。雙方聯合正式確認，將原有的 HI 模式全面升級為 HI PLUS 模式，這意味著從產品定義到研發鏈路，再到營銷體系以及團隊協同，雙方不再只是資源共用，而是進入了更接近“一體化作戰”的新階段。

這一點從王輝的關鍵表述中可見端倪——阿維塔是華為合作時間最長、范圍最廣的車企。而這種廣度，是以真實業務場景為支點延展開來的。例如：阿維塔的產品推新周期，與華為乾崑 ADS 智駕系統的升級節奏高度同步；而未來的技術落地，包括具備高速 L3 能力的乾崑智駕 ADS、基于 MoLA 的類人智慧鴻蒙座艙等，也都將在阿維塔產品序列中率先量產。

更具象的，是雙方正以 2030 年為界，聯合規劃 17 款覆蓋轎車、SUV、MPV 的車型矩陣。這對于一家年輕品牌來說，是極具戰略約束與執行要求的承諾，也意味著合作已從“資源投入”轉向“共擔共贏”。

智能汽車行業的競爭早已不止于技術與功能，渠道體系與服務體系的重構，正成為另一條關鍵戰線。此次發布會中，雙方在這一維度的動作尤為值得關注。

阿維塔已率先入駐華為乾崑 APP，用戶不僅能在首頁看到阿維塔完整車型序列，還能直接在線下單。這種入口級曝光與銷售閉環的打通，使得阿維塔在用戶觸點側的效率呈指數級提升。

與此同時，雙方首家乾崑高效標桿店也已落成，阿維塔門店開始掛上“華為乾崑智駕”標識，以更高標準對齊服務體驗。往后，超級形象店、交付樣板店都會在全國范圍鋪開，形成一套從體驗到交付，再到運營的系統化鏈路。

這種渠道能力的共享，是智能汽車時代非常典型的一種組織躍遷方式。更重要的是，它讓用戶不再依賴過往“單一品牌店”的購車路徑，而是在融合式生態中獲得更直接的產品理解與體驗反饋。

除了技術協同、渠道建設，阿維塔與華為的合作已自然延伸至用戶經營領域。雙方聯合推進的“智美七星”服務計劃，試圖從兩個維度重新定義高端服務的標準：“智”——通過全場景主動遠程服務簡化復雜用車流程；“美”——通過門店形象、禮儀標準、交付流程等體系化升級，讓用戶體驗更具“質感”。

恰逢冬季，阿維塔啟動第二屆“悅冬行動”，為用戶提供免費健診、冬季巡檢等服務，在高頻用車的季節，對用戶形成實時關懷。更具活力的一幕來自雙方共同發起的“阿維塔 × 華為乾崑智駕城市公開賽”。活動覆蓋 299 座城市、吸引 2.4 萬名用戶主動參與，讓真實使用場景成為技術驗證的最佳試驗場。這樣的玩法既是一次產品實力公開檢驗，也是一次品牌與用戶的情感共建。

10 月，阿維塔向華為累計支付 115 億元，完成對華為持有引望公司 10% 股權的投資，使雙方的關系從合作伙伴進一步升級為緊密的資本共同體。這種綁定不僅在行業中罕見，也更加凸顯雙方對長期主義的重視。

發布會現場的另一幕同樣印證了這種信任基礎的現實性——繼 9 月完成 3000 名華為員工交付后，兩個月內新增交付超過 1000 名，累計突破 4000 輛。選擇，是用戶給出的最直接驗證。

總結：從發布會的所有信息來看，阿維塔與華為的關系，不再是傳統意義的供應鏈協作，而更接近一次基于未來愿景、能力體系與用戶價值的全方位共創。

或許正如靳玉志所說：“現在提起阿維塔，就能想到華為乾崑智駕；提起華為乾崑智駕，消費者也會想到阿維塔。”這種強綁定式認知，其實已經為行業提供了一種新樣本——當技術與產品、渠道與服務被重新組合，智能汽車的下一階段競爭，將更像一場體系能力的整體對局。