隨著電動化進程加快，歐洲已成為電池企業與整車廠共同關注的戰略高地。然而，鑒于歐盟電池護照制度將于2027年進入強制實施階段，全球新能源產業鏈的合規備戰已悄然打響。

在不久前落幕的第十五屆中國國際電池工業博覽會（IBIE2025）上，欣旺達正式發布了其電池護照平臺。

目前來看，無論是出于法規壓力，還是市場機遇，“電池護照”正迅速從概念走向標配。

“電池護照”落地提速

“電池護照”由全球電池聯盟（GBA）率先提出，現已成為多國推動綠色電池產業鏈的共識工具。在歐盟，它被納入“數字產品護照”（DPP）體系，并作為首個強制實施的DPP場景落地。

根據《歐盟電池與廢電池法規》，自2025年起，出口歐盟的電動車動力電池必須申報碳足跡；2027年起，輕型交通工具電池、電池以及容量＞2kWh的工業電池，必須配備“數字電池護照”（Battery Passport）。

圖片來源：欣旺達

護照須披露電池的身份標識、生產信息、成分與化學材料、碳足跡、再生原料含量、性能與耐久性、循環利用與回收等關鍵ESG及生命周期數據。未滿足要求的產品將被禁止進入歐洲市場。此外，2027年—2031年間，鎳、鈷、鋰等關鍵金屬的再生材料比例及回收率目標將確定并逐年提高。

欣旺達副總裁兼CSO梁銳指出，面對歐盟電池法規及國內日益嚴格的合規要求，電池護照不僅是應對客戶全生命周期ESG管理要求的有效工具，更是提升企業ESG綜合能力的重要抓手。

過去十年間，隨著ESG（環境、社會和治理）從理念走向企業核心戰略，首席可持續發展官（CSO）已成為越來越多大型企業的標準配置。優秀的ESG表現不僅帶來品牌聲譽的提升，更直接關聯訂單獲取、融資成本與產品溢價。

在這一趨勢下，為提升自身國際競爭力，推動新能源產業持續健康發展，中國動力電池企業正積極將ESG理念融入其發展戰略之中，積極推進GBA“電池護照”行動。

國家新型儲能技術性貿易措施研究評議基地理事長、深圳市電池行業協會會長陳壽表示：“在全球綠色低碳轉型加速的背景下，電池護照平臺不僅是企業應對國際貿易合規的‘通行證’，更是中國企業‘走出去’的關鍵技術支撐。”

據悉，欣旺達此次發布的電池護照平臺，集供應鏈可信數據追溯、碳足跡與盡調評估算法、智能化電池護照生成、電池狀態數據建模及跨境數據安全傳輸五大核心技術于一體，開發出八大功能模塊。不僅滿足外部法規與客戶需求，還能有效實現ESG全生命周期管理，助力中國電池企業全面提升核心競爭力，推動企業向產業數字化、生態綠色化、經營智能化、資源循環化及業務全球化方向邁進。

進軍歐洲，合規先行

盡管歐洲2035年禁售燃油車的時間表仍有博弈，但其電動化方向堅定不移。數據顯示，歐洲電動車滲透率已從2018年的不足5%躍升至目前的約26%，成長速度顯著。

歐洲在能源轉型與碳控制方面的前瞻性，使其成為全球電池企業競相布局的戰略要地。比較美國、東南亞與歐洲市場，有業內人士判斷：“未來5-10年，還是歐洲市場。”

圖片來源：寧德時代

近期，起亞歐洲公司（Kia Europe）在一輛EV3上開展“電芯級”電池護照公開試驗。起亞表示，電池護照能夠實現電池健康狀態（SoH）的實時追蹤、維修診斷的即時開展，以及電池全生命周期的端到端可追溯，并向車主、維修端和監管方開放查詢。

盡管起亞將其定義為初步研究，但企業已同步公布了明確的時間表：最晚于2027年2月前，為所有在歐洲銷售的純電與混動車型配備電池護照。

目前，中國動力電池在歐洲的市場份額在逐年提升。因此，能否取得符合歐盟標準的“電池護照”，已成為中國企業能否持續進入歐洲市場的決定性門檻。

蓋世汽車了解到，寧德時代、比亞迪、理想汽車等行業頭部企業，在電池護照落地實踐中展現出前瞻性布局。它們通過參與國際試點項目、優化供應鏈追溯體系、精準對接法規要求字段等關鍵行動，在電池護照合規進程中取得階段性進展。

寧德時代創始人曾毓群對電池護照的前瞻性布局，進一步印證了頭部企業的戰略遠見。早在2023年，他就在公開場合呼吁行業建立電池護照體系，強調其對于保障供應鏈透明度與推動可持續發展的重要性。這一在當時頗具超前性的判斷，如今正迅速轉化為整個行業的共識與行動。

去年底，GBA（全球電池聯盟）公布了2024年“電池護照”試點項目結果，共有十個試點項目入選。寧德時代、國軒高科、比亞迪、中創新航、億緯鋰能這5家動力電池企業的多個項目在列。

從之前的行業倡議，到如今欣旺達發布實體平臺、寧德時代等企業開展試點，中國電池產業鏈正集體為應對全球新規跑出“加速度”。