2025年上半年，北上廣深四大一線城市最受歡迎車型TOP10榜單出爐。
四大一線城市中，新能源車型成為絕對的市場主流，在各城市榜單中均占據(jù)主導(dǎo)地位，智能化、科技感成為消費者購車時的重要考量因素。
北京市場中，特斯拉Model Y獨領(lǐng)風(fēng)騷，多款車型表現(xiàn)亮眼；上海市場特斯拉Model Y持續(xù)領(lǐng)跑，小米 SU7等新勢力車型異軍突起；廣州市場小米SU7拔得頭籌，傳統(tǒng)燃油車仍有一席之地；深圳市場小米SU7銷量領(lǐng)先，比亞迪憑借本土優(yōu)勢旗下多款車型上榜。
四大城市雖各有側(cè)重，但共同勾勒出一線城市汽車消費的多元格局與趨勢走向。
▍深圳：20-30萬區(qū)間車型銷量占比最高
今年上半年，在深圳最受消費者歡迎的TOP10車型中，新能源車型包攬全部席位。小米SU7以7551 輛的銷量登頂，成為深圳消費者最受歡迎的車型。
特斯拉兩款車型 Model Y（5592輛）與 Model 3（3704輛）分居二、三位。深圳作為一線城市，消費者對科技感與品牌附加值的追求較高，特斯拉憑借其全球化品牌形象與技術(shù)迭代能力，精準(zhǔn)契合了這部分需求。不過，從兩款車型的銷量差距來看，SUV 車型更受深圳市場青睞。
比亞迪有四款車型進(jìn)入榜單，宋PLUS（3457輛）、宋L（2988輛）、海豹06（2961輛）、宋Pro（2838輛），合計銷量占TOP10的近四成。從宋系列的混動車型到海豹06的純電產(chǎn)品，比亞迪通過技術(shù)下沉與價格梯度設(shè)置，覆蓋了從15萬到30萬的主流消費區(qū)間。
小鵬M03（2969輛）與問界M9（2855輛）的入圍，代表了新勢力品牌在智能化賽道的差異化競爭。理想L6（2608輛）作為榜單中唯一的增程式車型，其銷量印證了 “無續(xù)航焦慮” 產(chǎn)品的市場需求。
從價格區(qū)間來看，20-30萬區(qū)間車型銷量占比最高，達(dá)42%，小米SU7、特斯拉Model Y等在此區(qū)間發(fā)力；15-20萬區(qū)間以比亞迪多款車型為主，占比33%，展現(xiàn)出比亞迪在中端市場的統(tǒng)治力；15萬以下及30萬以上區(qū)間銷量占比較小，分別為15%和10%。
▍北京：15-25萬區(qū)間的車型銷量占比最高
在北京上半年最受消費者歡迎的TOP10車型中，新能源車型占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位，僅有一款傳統(tǒng)燃油車凱美瑞入圍。特斯拉 Model Y 以 10293 輛的銷量拔得頭籌，成為北京消費者的首選車型。
特斯拉的另一款車型 Model 3（3418 輛）也進(jìn)入榜單，與 Model Y共同占據(jù)了榜單的兩個席位。
比亞迪有四款車型躋身TOP10，分別是秦 PLUS（5512輛）、秦 L（4038輛）、宋 PLUS（2938輛）、海獅05（2563輛），這四款車的合計銷量在TOP10中占比超過五成。從秦系列到宋系列，再到海獅05，覆蓋了從10萬到25萬的消費區(qū)間。
智界R7（2574輛）和小米 SU7（4534輛）的入圍，體現(xiàn)了新勢力及跨界品牌在智能化領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。它們的表現(xiàn)表明，在新能源汽車市場競爭日益激烈的當(dāng)下，智能化已成為品牌獲取市場份額的關(guān)鍵因素。
阿爾法T5（2478輛）的上榜，展示了傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型中的努力。其憑借扎實的車輛品質(zhì)和合理的價格定位，在市場中占據(jù)了一席之地。
凱美瑞（3065輛）作為榜單中唯一的傳統(tǒng)燃油車，其銷量證明了部分消費者對傳統(tǒng)燃油車仍有需求。對于一些習(xí)慣了燃油車駕駛體驗，或者對新能源汽車充電、續(xù)航等方面存在顧慮的消費者而言，凱美瑞這類技術(shù)成熟、可靠性高的燃油車仍是他們的選擇。
從價格區(qū)間來看，15-25萬區(qū)間的車型銷量占比最高，達(dá)到48%，比亞迪的多款車型以及阿爾法T5等主要在這一區(qū)間發(fā)力；25-35萬區(qū)間以特斯拉的兩款車型和小米SU7為主，占比32%，體現(xiàn)了北京市場對中高端新能源車型的較強(qiáng)需求；15萬以下和35萬以上區(qū)間的銷量占比較小，分別為12%和8%。
▍上海：特斯拉是最大贏家
特斯拉無疑是上海最暢銷車型的最大贏家，旗下Model Y和Model 3分別占據(jù)第一和第三的位置，兩款車銷量總和達(dá)到16881輛，遠(yuǎn)超其他品牌單品牌的總銷量。
小米作為汽車行業(yè)的新入局者，其首款車型SU7就能以7597輛的銷量位居第二，成績亮眼。
蔚來有兩款車型進(jìn)入榜單，ES6和ET5T分別位列第五和第八，總銷量6138輛。作為高端新能源品牌的代表，蔚來在上海這個高端消費市場站穩(wěn)了腳跟，其換電技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)是吸引消費者的重要籌碼。
比亞迪同樣有兩款車型上榜，宋PLUS和元PLUS分別排在第七和第九，總銷量4801輛。小鵬和智界各有一款車型進(jìn)入前十，分別是小鵬M03和智界R7，銷量分別為3366輛和2112輛，它們在智能駕駛和科技配置方面的競爭也十分激烈。
樂道作為相對小眾的品牌，其L60能以3511輛的銷量位列第四，成為一匹黑馬，說明其精準(zhǔn)的市場定位和產(chǎn)品策略取得了一定成效。
從價格區(qū)間來看，15-25萬區(qū)間的車型在上海市場銷量占比較高，達(dá)到45%左右。比亞迪的宋PLUS、元PLUS，以及小鵬M03、樂道L60等主要在這一區(qū)間發(fā)力。這一價格區(qū)間的車型通常具有較高的性價比，能夠滿足大多數(shù)普通消費者的購車需求。
25-35萬區(qū)間以特斯拉的Model Y、Model 3和小米SU7、蔚來ES6等車型為主，占比約30%。這一區(qū)間的車型主要面向中高端消費者，他們對于品牌、品質(zhì)和科技配置有較高的要求。15萬以下和35萬以上區(qū)間的銷量占比較小，分別為15%和10%左右。
▍廣州：燃油車仍然有一席之地
小米SU7以6175輛的銷量位居廣州上半年最暢銷車型TOP10榜首。特斯拉Model Y以5713輛的銷量緊隨其后。作為特斯拉旗下的熱門車型，Model Y在廣州市場同樣有著穩(wěn)定的受眾。
小鵬有兩款車型進(jìn)入榜單，小鵬M03銷量為4426輛，小鵬P7+銷量為3300輛，總銷量7726輛作為廣州本土的新能源汽車品牌，小鵬汽車在本地市場有著天然的優(yōu)勢。
傳統(tǒng)燃油車在廣州市場仍有不錯的表現(xiàn)。凱美瑞以3569輛的銷量上榜，亞洲龍也以3031輛的銷量躋身前十。廣州消費者在購車時，除了關(guān)注車輛的科技配置，也十分看重車輛的實用性和耐用性，凱美瑞和亞洲龍正是在這些方面滿足了消費者的需求。
比亞迪有兩款車型進(jìn)入TOP10，比亞迪宋 PLUS銷量為3237輛，比亞迪海豹06銷量為2535輛。
從價格區(qū)間來看，15-25萬區(qū)間的車型在廣州市場銷量占比較大。小鵬M03、比亞迪宋PLUS、比亞迪海豹 06等車型主要集中在這一區(qū)間。25-35萬區(qū)間的車型也有不錯的市場份額，小米SU7、特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、理想L6等車型在此區(qū)間發(fā)力。
▍寫在最后
總體來看，小米SU7深受深圳和廣州消費者的青睞，而北京和上海的消費者則對特斯拉Model Y情有獨鐘。
從品牌來看，特斯拉在四個城市均有不錯的銷量表現(xiàn)，Model Y在北上廣深都進(jìn)入了銷量前列，另外 Model 3在各城市也有一定銷量，說明特斯拉品牌影響力較大，產(chǎn)品受到廣泛關(guān)注。
比亞迪有多款車型在各城市上榜，如比亞迪秦PLUS、比亞迪宋PLUS等，展現(xiàn)了比亞迪車型矩陣的優(yōu)勢和品牌在一線城市的廣泛用戶基礎(chǔ)。小米SU7在深圳、上海、廣州均有較高銷量，在北京也進(jìn)入前三，作為新勢力品牌，其市場表現(xiàn)十分亮眼。
從車型來看，SUV車型依然是各城市消費者的熱門選擇，如特斯拉Model Y、比亞迪宋 PLUS、蔚來ES6等。同時，轎車也有一定市場，如比亞迪秦L、特斯拉Model 3、小鵬P7+等，轎車的操控性和經(jīng)濟(jì)性等特點也吸引了部分消費者。
從城市來看，北京市場中，特斯拉Model Y銷量遠(yuǎn)超其他車型，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，且傳統(tǒng)燃油車凱美瑞等也有一定銷量，說明北京消費者對高端新能源車型和傳統(tǒng)燃油車都有需求。
上海市場競爭較為激烈，特斯拉Model Y和小米SU7銷量均較高，且榜單中有多款新能源車，體現(xiàn)了上海消費者對新能源汽車的高接受度和市場的多元化。
廣州市場除了小米SU7奪冠外，本土品牌廣汽埃安的車型未上榜，而小鵬等品牌有一定銷量，與廣州以往本土品牌表現(xiàn)突出略有不同，今年上半年仍有凱美瑞等日系燃油車上榜，顯示出廣州市場對日系車的偏好。
深圳市場小米SU7銷量領(lǐng)先，特斯拉兩大車型均位居前列。同時，比亞迪在大本營的銷量也不錯，旗下四款車在榜，遠(yuǎn)超其他城市。
從整體格局來看，北上廣深四大一線城市的高端市場均由特斯拉與小米等品牌主導(dǎo)，中端市場則是比亞迪的主場，而新勢力品牌通過智能化細(xì)分場景實現(xiàn)突圍，傳統(tǒng)燃油車在特定消費群體中仍有一定的市場空間。