“價格到位點，真正給消費者帶來實惠。”
“別想，理想的定價要有較好的利潤，不可能給你驚喜，只能說價格在合理的基礎(chǔ)上再溢價18-20%。”
“如果真賣35萬起，蔚來的樂道L90要笑歪了。”
CEO李想日前在社交媒體上宣布i8的發(fā)布地址定于國家會議中心——向小米YU7“致敬”，他也想聽聽大家的意見。
網(wǎng)友的意見有一大堆，最多的就是價格，并拉上了已經(jīng)公布了預(yù)售價格的L90。
消費者很難不將這兩車相提并論，兩者都是六座的中大型純電SUV，L90還是大型SUV，理想和蔚來都是造車新勢力的領(lǐng)頭羊，兩大BOSS的帶貨能力驚人。
這幾年，理想一直壓著蔚來，但這次L90的定價確實給i8出了一道難題。
樂道L90以低價突襲市場
在此之前，“中大型純電SUV不好賣”的魔咒一直籠罩著車市，無論是特斯拉、BBA還是保時捷都無力打破這一困境，國產(chǎn)車也同樣。
今年二季度開始，情況似乎有點變化，小米YU7攜驚人流量帶動了中大型純電SUV；在最近一周銷量中，智界R7的純電版本訂單為560輛，遠超增程版的220輛。
L90的到來可能會進一步帶旺這塊市場。7月11日，蔚來CEO李斌在發(fā)布會上揭示L90預(yù)售價格——27.99萬（買斷版），這一價格遠低于同尺寸的PHEV（含增程），比如說40.98萬起的理想L9，38.98萬起的騰勢N9等，約為大哥蔚來ES8售價的一半。
如果是租電版，L90的定價更是低至19.39萬元，該車將于7月底開始交付，與i8上市時間幾乎一致，屆時價格可能進一步降低。
蔚來以高端純電自居，但高端純電一直賣不好，這也使得蔚來逐步陷入了銷量停滯、巨額虧損的泥潭中，股價持續(xù)萎靡不振。
今年一季度，蔚來跌入深淵，虧損67.5億元（同比增30.2%），累計虧損超過1000億元，“蔚來還有未來嗎”的質(zhì)疑更猛烈。
從某種意義而言，樂道L90提升了蔚來的信心，拯救了蔚來。
李斌也不斷在社交媒體上分享樂道L90的人氣，編輯探訪樂道廣州門店時發(fā)現(xiàn)，L90確實帶來不小的人流量和訂單。
自從L90發(fā)布以來，蔚來汽車（09866.HK）的股價一改頹勢，自低點已經(jīng)上漲了近30%。
理想i8預(yù)售35-40萬元
在L90預(yù)售一周后，7月17日，理想汽車官方宣布，中大型六座純電SUV正式開啟預(yù)訂，預(yù)計售價35萬至40萬元，正式售價將于7月29日發(fā)布會公布。
從公布預(yù)售價到正式上市，僅有12天，這么短的時間，對定價是一大考驗。
i8確實不太好定價，無論是跟自己還是對手相比。
如果對比旗下的車型，理想L8是最好的參照對象，兩者都是中大型SUV，從“8”的命名就知道，不過i8是純電、L8是增程式。
從現(xiàn)實的情況來看，純電動的價格一般不能比同級別的增程式便宜，最多持平。
L8的廠家指導(dǎo)價在32.18萬元起，從這個意義上而言，i8的35萬-40萬的預(yù)售價也算合理。
但純電SUV還有一個現(xiàn)象——超過30萬元以上就很難賣得動，中大型純電SUV要扭轉(zhuǎn)格局：一是功能足夠好，二是價格足夠低。
經(jīng)歷了MEGA的挫折，理想一定希望其第二款純電車、第一款純電SUV能火，似乎i8的價格得在30萬元以內(nèi)，但這又會讓L8、L7在火上烤。
考慮到競爭對手L90的價格不到28萬，這給i8也帶來了巨大壓力。
理想手握巨額現(xiàn)金支持長期作戰(zhàn)
盡管面臨巨大的壓力，但個人認為，理想i8不太可能將價格定到30萬元以內(nèi)，盡管這有可能帶來更大的銷量。
一是會打亂L系的價格體系，L系可是理想的立根之本。
通過低價來逆襲市場，這也不是理想的風(fēng)格，今年第二季度，理想遭受價格戰(zhàn)的瘋狂內(nèi)卷，但基本守住了價格，代價是銷量暫時受損。
6月，理想汽車交付新車36,279輛，同比下滑24.1%，環(huán)比下降11.2%。
另外，理想i8的產(chǎn)品力也超過L8，堆料十足。
i8基于800V高壓平臺打造，搭載5C三元鋰電池技術(shù)，支持 “充電10分鐘補能500公里” 的補能效率。其雙電機四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率達400kW， CLTC工況續(xù)航最高可達720公里，百公里電耗僅13.4kWh。
i8標(biāo)配激光雷達與英偉達Thor-U智駕芯片，算力達 700TOPS，搭載的下一代輔助駕駛架構(gòu)MindVLA可實現(xiàn) “類人交互” 的智能駕駛體驗。
理想i8已經(jīng)陸續(xù)抵達展廳，人流量也不少。
理想的實力也是有目共睹。過去五年中，理想累計交付超過133萬輛汽車，連續(xù)兩年成為20萬元以上中國品牌汽車銷量冠軍、年營收超千億元。
此外，MEGA的“起死回生”讓理想信心大增。
MEGA在去年上市后一度受挫，今年改款后銷量逐漸回升，6月該車零售銷量為2304輛，在50萬元以上的MPV市場中排名第一，超過了豐田埃爾法。
這讓理想意識到，中大型純電車市場還在培育中，需要時間。
中國純電車市殺得天昏地暗，尚無一家車企通過純電盈利（比亞迪主要靠插混），需要其它資金來補貼，理想恰恰是“別人家的孩子”。
在i8上市前夕，李想出現(xiàn)在“蘇超”球賽觀戰(zhàn)，松弛感十足。
理想汽車CEO李想最新披露，截至一季度末公司現(xiàn)金儲備達1107億元，這筆巨額資金正以前所未有的速度轉(zhuǎn)化為覆蓋全國的高速超充網(wǎng)絡(luò)。
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俗話說，手里有錢，心中不慌，1107億元不僅刷新了中國車企的現(xiàn)金儲備紀(jì)錄，更為理想鋪設(shè)了一張恢弘的基建藍圖。
這也為i8的長期戰(zhàn)爭奠定了堅實基礎(chǔ)。