7月16日消息，近日，有關車規(guī)級芯片和消費級芯片的話題引發(fā)爭議。一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛發(fā)視頻稱，消費級和車規(guī)級芯片差別很大，汽車不是快消品，奧迪絕不會拿用戶練手。
李鳳剛介紹了消費級和車規(guī)級芯片的區(qū)別。他表示，有的車企認為消費級芯片算力更強，安全也有保障。為什么奧迪品牌不用呢？
這個觀點也是又一次引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，都2025年了，汽車正在變成快消品嗎？
有相關博主直言，汽車本質上是耐用消費品，這一點從未改變；智能化與電動化變革時代，會使人產(chǎn)生一種“它正在往快消品”轉型的錯覺，但這一短暫的時代即將結束；誰誤判了這一趨勢，將會付出慘痛的教訓。
“新產(chǎn)品總是比老產(chǎn)品好太多，總是想換車，同時買車變得容易了（只要有錢），甚至不需要到店就可以完成下單，提車都能送到家門口。這就會讓人產(chǎn)生一種錯覺：汽車正在往快消品轉變。”
耐用消費品的一個本質屬性就是，付錢購買它是一瞬間的事情，使用它卻是五年十年的事情。如果一個品牌的耐用屬性不行，那就相當于一種欺騙，代價就是老車主被背叛、賣車時損失慘重、新用戶會拋棄它。如果還有品牌認為汽車正在向快消品轉變，那將付出慘痛的代價。
不過有相反的博主表示，現(xiàn)在生活條件好了，都是最多三五年就換車，多余的耐久性榮譽就變成了沉重的成本負擔，成本下不去，車就沒有競爭力，進而形成一個惡性循環(huán)。
“退一萬步講，即便消費級芯片出現(xiàn)了因高溫導致的偶爾死機黑屏等故障，那也無傷大雅，并不影響行車安全。”
