寶馬X5銷量神話背后，換代設計引爭議，新對手已現身
寶馬X5在國內賣得特別好，上市到現在總共賣了快70萬輛，其中國產長軸距版占了25萬輛。寶馬其他車像5系、7系換代后銷量都降了，就X5一直賣得穩。現在它要換代了，網上有新設計圖，但具體啥時候上市還沒信兒。
新X5前臉還是那個雙腎格柵，但比以前大，里面是直瀑式的，看著更夸張。大燈換了新樣子，里面結構更復雜。車尾加了尾翼和四個排氣管，包圍更運動。側面和現在賣的差不多，輪轂換成黑色多輻的，車頂行李架還在。車的大小沒變，長寬高5米多，軸距3米1，空間夠坐。
內飾還是偏向駕駛員那邊，方向盤是平底三幅式的，中控屏是懸浮的，按鍵比現在少很多，換擋桿也變小了。用料主要是皮革和鍍鉻，顏色用了雙拼色，看著運動。配置有主動剎車、L2級輔助駕駛、360度影像，安全和方便性比以前強。
動力還是2.0T和3.0T發動機，2.0T能出258馬力，3.0T有381馬力，變速箱是8AT，四驅系統沒變。這數據在同級別里算高的，開起來應該還是挺快的。不過現在曝光的圖和實際路試車可能不一樣，路試車用了寶馬最新設計語言，可能更像電動車風格。
大家對新設計看法不一樣。有人說大格柵和運動包圍太夸張，原本的商務味沒了；也有人喜歡尾翼和四個排氣管，覺得更年輕。內飾按鍵少了，操作簡單，但有人覺得少了點機械的感覺。空間方面，軸距和現在一樣，后排還是夠坐，但尾翼可能讓后排頭部空間稍微小一點。
奔馳GLE、奧迪Q7一直盯著X5的市場。奔馳內飾更豪華，奧迪科技配置多，但X5開著更順手，銷量一直比它們高。現在特斯拉Model X賣得也不錯，雖然貴，但加速快、續航長，對傳統燃油車有壓力。寶馬得趕緊換代，不然可能被電動車搶走客戶。
寶馬現在推電動車慢，iX系列賣得一般，X5暫時還是燃油版為主。不過路試車可能加了輕混系統，省油還能滿足排放標準。要是以后出純電版，得解決續航和充電問題，不然和特斯拉比沒優勢。
現在新車還在測試，具體配置和價格沒公布。老款X5現在有優惠，新款可能得等一段時間。想買的人看自己需求，急著用就選老款，想等新技術就再等等。
寶馬得把設計和配置平衡好，不然可能像5系那樣換代后銷量掉下來。中國政策要求車企減排，寶馬必須加快電動化。X5是銷量主力，換代時得兼顧老用戶和新能源趨勢。設計太激進，老客戶可能不買賬；太保守，又吸引不了年輕人。到底咋樣，只能看后續測試和上市后的反響了。