知名賽道設(shè)計師的首次嘗試，由紅牛持有并冠名的奧地利賽道
奧地利站將由紅牛環(huán)賽道主辦，大賽將使用自2016年啟用的單圈長度4.318公里、10個彎道與3個DRS使用區(qū)的第五版大獎賽賽道路線，將于賽道時間6月29日15:00[北京時間21:00]舉行的決賽賽程將為71圈。
依山而建、身為賽道設(shè)計師Hermann Tilke首個作品的紅牛賽道雖因路線設(shè)計簡潔而為節(jié)奏簡單明快、重視進攻，且決賽單圈所需時間為本賽季最短[平均為1分08秒]的高速賽道，賽道除了約60米的高低落差而讓懸吊設(shè)定成為一大關(guān)鍵外，第9-10號彎雖在經(jīng)過2023年的風(fēng)波后透過草皮區(qū)降低越線陷阱的觸發(fā)率，但仍是不能忽視的地方。
本周供應(yīng)輪胎與推估決賽策略
在紅牛賽道的路線分布十分理想使輪胎消耗速度偏慢下，輪胎供應(yīng)商本周將采用較重視抓地力的C3硬胎[白色標簽]/C4中性胎[黃色標簽]/C5軟胎[紅色標簽]供應(yīng)策略。
雖然紅牛賽道位處的地形使天氣較易出現(xiàn)變化，但如果決賽沒有發(fā)生狀況，以硬胎與中性胎為先的二停戰(zhàn)術(shù)將是本周最理想的策略。
大賽展望：紅牛車隊有不能輸?shù)膲毫?諾里斯與皮亞斯特里如何互動仍值得關(guān)注
諾里斯在與皮亞斯特里發(fā)生碰撞后雖立即承認是他的誤判，且領(lǐng)隊斯特拉也在賽后強調(diào)車隊的原則不變，但這起碰撞不僅增加諾里斯問鼎世界冠軍的難度，兩位車手后續(xù)會如何互動將是后續(xù)關(guān)注重點。
雖然維斯塔潘應(yīng)能擺脫違規(guī)記點困擾，但將在主場作戰(zhàn)的紅牛車隊除了有不能輸?shù)膲毫ν猓灾荒茉谥泻蠖闻腔驳慕翘镌Ｒ隳芊裾娴淖鳛榫S斯塔潘的助力也有待觀察。
梅奔車隊雖在加拿大奪下本賽季首勝，但W16能否在擁有劇烈起伏的紅牛賽道爭取佳績?nèi)杂袉柼枺瑫r不斷澄清意大利媒體傳聞的法拉利車隊也有不少內(nèi)部問題要解決。