大眾ID.3去年還能月賣過萬，今年5月銷量直接掉到4217輛。媒體和網友天天夸它操控好、用料實在，可現在連豐田bZ3都把它甩在后頭了。這車到底咋回事？
大眾ID.3今年改款了，外觀還是圓潤低趴的造型，換了黑色車頂和新輪轂，加了兩種顏色。內飾用了大塊軟材質，頂配能選白色主題，看著挺高級。中控屏12.9英寸，能語音控制，手機互聯這些功能都有。配置方面，入門版13萬左右，帶自適應巡航、自動空調這些基礎功能，高配還有座椅加熱和全景天窗。
但問題一堆。電池從三元鋰換成磷酸鐵鋰，容量只多了0.8度電，續航還是451公里。三元鋰電池冬天跑得遠，充電也快，現在換便宜料，車主說這叫減配。車機系統也不行，語音控制經常聽不懂人說話，屏幕卡頓，比不上國產車順滑。后排座椅靠背太直，坐久了腰疼，塑料方向盤摸著硌手，無線充電才15瓦，連充電寶都充得慢。
國產車現在太卷了。小鵬MONA M03、吉利銀河E5這些新車都不到20萬，續航500公里往上，還有激光雷達、大沙發座椅。ID.3軸距雖然比燃油車長，但后備箱放倒后有臺階，裝東西不方便。價格沒優勢，配置還落后，年輕人為啥不選更劃算的？
大眾ID.3現在主打操控，底盤調校確實穩，過彎不飄。但續航短、車
機差、配置低，這些短板太明顯。豐田bZ3用比亞迪電池，續航616公里，價格還低，難怪能超過它。
經銷商說現在ID.3優惠3萬才能賣動，但大眾不肯大幅降價。車主群里都在吐槽，早知道買國產車更省心。合資電動車以前是香餑餑，現在真沒人捧場了。