2025年4月21日，在寶馬新世代駕趣概念車性能挑戰上，寶馬新世代駕趣概念車迎來正式亮相。新車作為動力傳動系統和駕駛動態管理技術的驗證原型車，采用行業唯一“駕控超級大腦” (Heart of Joy)，首次將動力傳動系統與駕駛動態功能進行深度融合和集成，實現不到1毫秒的精準響應，可以最優調控車身動態，預判駕駛意圖。官方表示，智能時代，寶馬駕趣新世代進入2.0時代。
具體來看，新車非常接近2023年發布的BMW，車頭采用橫向拉長的“鼻孔”造型，兩側為幾何矩形燈組，內部細節滿滿。下方為夸張的空氣動力學包圍套件，造型十分激進。車身側面來看，該車配備帶有發光結構的密輻式輪圈，營造出科技感。車輛尾燈同樣獨具設計感，兩側有兩枚趨于矩形的尾燈組，與車頭形成呼應。同時，其還配備造型十分夸張后包圍和車尾擴散器。
內飾方面，寶馬新世代駕趣概念車采用了家族最新的設計思路，寶馬全景視域橋位于擋風玻璃底部，可實現行車儀表信息投影。儀表信息屏幕被抬高至最貼近駕駛視野的位置，視線轉移距離大大縮短，有利于駕駛安全。此外，異形中控屏的設計不只是造型獨特，更重要的是向駕駛員側傾斜變形，為駕駛員提供更近的觀看區域和操作區域。
該原型車的控制單元控制傳動系統、制動、充電、能量回收和轉向子功能，處理信息的速度比以前的系統快10倍，可讓車輛的動態性能控制軟件協同工作，以全新的速度和精度計算所有駕駛動態功能。此外，新車還配備了發光輪圈，其通過輪圈上發光的顏色代碼演示了“Heart of Joy”的工作原理：加速以綠色表示，能量回收以藍色表示，傳統的制動卡鉗介入減速時以橙色表示。
目前，該車在美國的寶馬性能駕駛中心進行了終極耐力測試，動力性能設定高達18,000牛·米扭矩。此外，新車搭載了寶馬第六代動力電池，其采用圓柱形設計的電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上。直徑為46毫米，電池還有兩種不同的高度：95毫米適用于轎車，120毫米適用于SUV。此外，其還將使用“電池包到底盤”的方式，實現電池與底盤的緊密整合，節省了空間，還有助于減輕整車重量，續航里程將增加30%。
未來的寶馬將配備四個全新的超級大腦。這些高性能計算機巧妙地將以前單獨運行的各種元素組合在一起。“Heart of Joy”完全由寶馬自研開發，它將四個重要的控制單元整合到一臺高性能計算機中。另外三個超級大腦負責包括自動和高度自動駕駛、信息娛樂以及氣候控制和舒適性增強系統、車輛訪問、內部和外部照明等基本功能。