在今年年中，長城汽車就發布了2025戰略，將2025年的全球銷量目標定為400萬輛，其中80%為新能源汽車。2024年，長城汽車銷售新車123萬輛；其中，新能源車型銷售32萬輛，同比增長22.82%；海外銷售45萬輛，同比增長43.39%；20萬元以上車型銷售30萬輛，同比增長37.13%。2025年，即使不能夠完成任務目標，大概率也是一個銷量大年。據悉，長城汽車2025年將推多款新車，包括坦克500Hi4-Z、哈弗H7Hi4、梟龍MAX升級版及坦克400/700 Hi4-Z版，同時計劃推出多款新能源車型。長城汽車計劃到2025年實現高階自動駕駛前裝滲透率40%以上，打造智能座艙生態系統，構建智能服務生態。

皮卡：長城皮卡連續26年蟬聯國內銷量第一，國內終端市占率近50%，長城皮卡的領導者地位在高性能混動技術和超級越野平臺的加持下，引領中國皮卡4.0全場景智能新能源時代。2025年皮卡銷量大概率能夠保持穩定，新能源皮卡可能會帶來一定的增量。另外，插電式重卡Hi4-G應該是一個比較好的技術，馬力大、扭矩大，而且還省油，據魏董事長稱，在云貴川能夠省油15%，平原地區會少一些，應該是未來的一個看點。

魏派：魏牌新能源是長城汽車面向高端新能源市場的先鋒品牌，智能化水平躋身行業第一梯隊，將承接長城汽車智能科技轉型向上，全面擁抱智能化戰略。魏派是長城汽車前裝高階自動駕駛的重要平臺，藍山的功能和性能得到了市場的認可，后續可以以此推出更多系列產品了。2025年魏派大概率是一個較好的年份。

坦克：坦克以“鐵漢柔情”為品牌主張，開啟全新品類市場。坦克目前已經布局了成體系、清晰化的新能源路徑，篤定“越野+新能源”技術路線，以越野超級混動架構Hi4-T、Hi4-Z為基礎，緊密布局越野新能源家族矩陣。坦克應該說是長城汽車最穩的品牌，2025年Hi5-Z相關產品應該能夠拉動一波銷量上漲。

歐拉：歐拉以“更愛女人的新能源汽車”為品牌定位，以女性需求為主導，專注BEV市場。根據規劃未來三年，在全球化產品布局上，歐拉將從在售車型發展到A0級-C級全覆蓋，轎車、SUV雙產品線全部出海。當前還未明確確認歐拉有什么重量級的產品推出，而且長城的BEV系列并沒有看到特別的亮點，以及具備較強競爭力的技術。2025年能保持相對穩定就不錯，看點在于是否能夠推出好的車型。

哈弗：哈弗品牌定位于“全球SUV專家”，戰略聚焦經濟型SUV領域。圍繞“Hi4智能四驅電混技術、智能座艙系統、智能駕駛系統”三大核心技術，同時布局，“城市經濟型、非承載越野、3/4刻度越野新能源城市、新能源輕越野”五大產品品類。其中哈弗H9、猛龍和大狗都獲得市場的認可，口碑不錯。最大的問題就是H6如何定位，是繼續保持燃油車型還是切入新能源，可能需要一個好的契機或者技術賣點，個人猜測短期切入大概率是Hi4四驅+L2自動駕駛+智能座艙，如果只是以兩驅的價格獲得四驅的性能為賣點，很有可能會和哈佛的某些龍直接競爭。另一個看點就是H9是否會搭載Hi4-Z架構，如果搭載應該會有不錯的銷量，和坦克系列面對喜歡不同顏值的用戶群體。

總的來講，長城汽車的技術研發已經到位，產品矩陣規劃大概完成，剩下的就靠用戶的支持了。從產品來看，對標競品性價比不錯，而產品力又有優勢，個人認為2025年大概率是長城汽車的銷量大年。Hi4在城市四驅、泛越野應用場景中有優勢，對應中低端產品需求；Hi4-T和Hi4-Z技術是獨一無二的，主要用于越野和泛越野場景，對應中高端產品需求；高階智能駕駛進入第一梯隊，對應中高端產品需求。中高端代表的就是高利潤，加上即將推出的豪車項目，長城內部確實也在看好自己，畢竟單純從技術上說應該是獨一無二的。