面對2025年依然“內(nèi)卷”的汽車行業(yè)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍說，他一直喜歡用一副對聯(lián)表達(dá)心境：“勢到盛時需謹(jǐn)慎，境當(dāng)逆處要從容。”
這也是段建軍在新年伊始與媒體進行新春茶敘時的真情流露。
1月10日，在奔馳2024年度銷量發(fā)布之際，梅賽德斯-奔馳的中國管理團隊齊聚，用“感謝認(rèn)可”，澄清“謠傳”和“刻板印象”，直面2024年紛紛擾擾的“流量”話題，辨真假，正視聽。
2024年，奔馳在華交付超71.4萬輛，再次問鼎豪華品牌銷量榜首，同時蟬聯(lián)的，還有100萬級及以上細(xì)分市場銷量冠軍。
取得這一亮眼成績有多不容易，聽聽過去一年圍繞在奔馳身邊的“流量話題”就能理解：“聽說很多店退出奔馳銷售體系轉(zhuǎn)投其他品牌了”，“奔馳要退出電動化了”，“奔馳電動車是‘雜牌車’，三電系統(tǒng)毫無技術(shù)優(yōu)勢可言”……同時，很多品牌的新車上市發(fā)布會上，奔馳的很多車型包括邁巴赫都成為大家的對比參照物，各種參數(shù)被放到了大屏幕上作逐一對比。客氣一些地會說和奔馳一樣好，不客氣地直言比奔馳還要好。
對于這些“話題”，奔馳的“話事人”們一一進行了回答。
“豪華”絕不是一輛車或一兩代車所能構(gòu)建
段建軍表示，奔馳不排斥也不畏懼被對標(biāo)和被對比。
因為，每一次對標(biāo)都強化了奔馳的豪華認(rèn)知和江湖地位。無論是在產(chǎn)品技術(shù)上還是服務(wù)上，合理的對標(biāo)，其實是用奔馳的標(biāo)準(zhǔn)推動行業(yè)的進步，為整個行業(yè)帶來正向的幫助。最近一段時間，許多同行也開始在發(fā)布會上強調(diào)“標(biāo)準(zhǔn)”，這是奔馳特別樂意看到的趨勢。
在被對標(biāo)的過程中，“豪華”是最常被討論的。而奔馳對豪華的理解，“豪華”絕不是一輛車，或者一兩代車能構(gòu)建的。凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物也必將風(fēng)格永存，豪華需要大家的長期認(rèn)知，需要相當(dāng)長的時間積淀。
同時，奔馳反對錯誤的對標(biāo)，這既不合理也不公平。對此，奔馳不會放棄做出嚴(yán)正交涉，甚至是使用法律的武器來捍衛(wèi)品牌的權(quán)益。
經(jīng)銷商退網(wǎng)和退出電動化都是假消息
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱明確表示，奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)非常穩(wěn)定，沒有發(fā)生成規(guī)模的調(diào)整。絕大多數(shù)經(jīng)銷商集團都是多品牌運營，這也是流通行業(yè)的常規(guī)模式。
在2024年這樣充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下，奔馳取得了不錯的成績，和其堅強的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、有能力的經(jīng)銷商團隊密不可分。
據(jù)介紹，2025年，奔馳將主動優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，為經(jīng)銷商減負(fù)，提升盈利能力。
另一個假消息是“奔馳退出電動化”。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思介紹，奔馳的電動化進程以及實現(xiàn)零排放的長期愿景沒有變化。奔馳將保持戰(zhàn)略聚焦和戰(zhàn)術(shù)靈活，采取一切必要步驟堅定推動電動化。
目前，梅賽德斯-奔馳有著清晰且多線并舉的電動技術(shù)路徑。其一，電動越野，2024年上市的全新純電G級越野車是全球首款豪華純電硬派越野車；其二，電動高性能：梅賽德斯-AMG品牌的高性能電動跑車和SUV已經(jīng)在瑞典北部開啟冬測。其三，電動能效：全新純電CLA將于今年問世，樹立行業(yè)能效標(biāo)桿，它搭載奔馳自研全新架構(gòu)MB.OS，具備行業(yè)第一梯隊的純視覺L2++全場景高階智能駕駛。
據(jù)介紹，全新純電CLA剛剛創(chuàng)造了24小時行駛超過3700公里的電車行駛最長世界紀(jì)錄，超越了以往任何一款電車。在梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)和采購負(fù)責(zé)人歐立甫看來，這是一個非常好的例子，證明那些關(guān)于奔馳電動車是“雜牌車”，三電系統(tǒng)毫無技術(shù)優(yōu)勢的觀點是一種刻板印象。
講好奔馳的故事，時間是最好的證明
段建軍用一句話總結(jié)了奔馳中國的2024年，“年年難過年年過，事事難成事事成”。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司傳播與市場營銷總監(jiān)周娟表示，“年年難過年年過”，這是奔馳的態(tài)度，不會因為偶爾取得了一些成績，就美化在過去一年中大家經(jīng)歷的挑戰(zhàn)，忽略市場發(fā)展過程中面臨的困難；而“事事難成事事成”，是所有奔馳人的決心。
至于如何看待2025年的市場格局？段建軍認(rèn)為，肯定會充滿挑戰(zhàn)和困難，國際市場風(fēng)云變幻，國內(nèi)市場需求有待進一步釋放，整個汽車行業(yè)依然“內(nèi)卷”，這些是每個汽車從業(yè)者需要思考的問題。
而奔馳會怎么做？
段建軍認(rèn)為，在市場好的時候，爭取比別人跑得快一點兒；市場不好的時候，爭取比別人錯犯得少一點兒。面對市場競爭，需要保持定力，繼續(xù)穩(wěn)住業(yè)務(wù)節(jié)奏；面對整體客戶需求不足的挑戰(zhàn)，堅持沉下心、下苦工，把產(chǎn)品做好，把客戶服務(wù)好，繼續(xù)打造適合中國客戶并符合“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的產(chǎn)品，推進全線產(chǎn)品的智能化升級；同時，要將“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”貫徹于服務(wù)層面，更好地服務(wù)客戶，留住既有客戶的同時，也能帶動新客戶的引薦。要在新的語境、新的市場、新的挑戰(zhàn)下，釋放屬于奔馳的聲量和屬于奔馳的優(yōu)雅姿態(tài)，講好奔馳的故事。
“常有媒體朋友問我，長久以來，奔馳為什么這么穩(wěn)、這么有信心？根本在于，我們對中國市場的長期信心不變。風(fēng)物長宜放眼量，奔馳的139年本身就是一個關(guān)于‘長期主義’的故事，我們堅信時間是最好的證明。”這是段建軍的回答。