京5月24日消息（記者 姜鵬）號稱“網上沒贏過，現實沒輸過”的廣汽豐田凱美瑞在2024年3月初推出第九代產品后，也在現實里輸著。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯會”）數據顯示，4月，凱美瑞零售銷量不到萬輛，只有9323輛，同比下滑近50%，為48.8%。前4個月，凱美瑞累計零售銷量為39488輛，同比下滑超30%，為32.7%。

一面銷量下滑，一面價格守不住了。“有優(yōu)惠，（第九代凱美瑞雙擎）豪華版目前優(yōu)惠1.5萬元。”日前，來自廣汽豐田嘉金青塔4S店銷售顧問張玉（化名）表示。

值得一提的是，張玉還表示，“想爭取更合適價格只能來店里詳細聊，（優(yōu)惠2萬元）是靠譜的。”

針對為何邀請到店商談具體價格，有來自日系品牌終端知情人士王曉（化名）透露，“廣汽豐田方面給店端1.5萬元優(yōu)惠，店端對外只能報1.5萬元優(yōu)惠，但店端自行進行加大優(yōu)惠力度，整體優(yōu)惠是2萬元。廣汽豐田對終端價格管控比較嚴，店端就比較小心，這才出現邀請到店商談。”

（第九代凱美瑞上市現場）

無論銷量壓力，還是不同層面對優(yōu)惠拉鋸，都在表明第九代凱美瑞遇到了麻煩。這從開始就有暗示。

2024年3月初，第九代凱美瑞迎來上市，并迎來兩道難關。一是隨著新能源高速發(fā)展，凱美瑞對手也從雅閣、邁騰等傳統(tǒng)油車，新添了咄咄逼人的比亞迪漢DM-i、海豹、特斯拉Model 3等新能源產品，對手又多又強大；二是價格戰(zhàn)，2024年2月隨著比亞迪旗下多款車型推出“榮耀版”，進一步調整價格掀起新一輪價格戰(zhàn)后，多個品牌與產品跟隨加入，市場競爭加劇。

為應對挑戰(zhàn)，廣汽豐田決定動刀第九代凱美瑞價格，推出2.0L智能電混雙擎和2.0L汽油版兩大系列，市場指導價為17.18萬至20.68萬元。

廣汽豐田方面強調，2.0L智能電混雙擎17.98萬元起，意味著合資中高級混動轎車首次進入17萬元區(qū)間，并用“價值升維，價格降維”、“混比電香”嘗試展現價格競爭力，撩撥市場。

但市場反饋并不樂觀。廣汽豐田曾透露，自2024年1月1日啟動預售至3月5日上市前，第九代凱美瑞累計訂單為9136輛。可以對比的是，第八代凱美瑞自2017年11月16日推出的一個多月內，訂單近3萬輛。

作為廣汽豐田主力車型，凱美瑞開局不利，也讓廣汽豐田繼續(xù)受挫。乘聯會數據顯示，2024年4月，廣汽豐田零售銷量為52251輛，同比下滑超30%，前4個月累計零售銷量為222784輛，同比下滑超15%。

將鏡頭進一步拉近，根據廣汽集團公布產銷量快報顯示，廣汽豐田今年前4個月銷量同比分別下滑為32.41%、36.67%、20.05%和32.24%，慘遭4連跌。

（公開財報截圖）

大盤守不住，各細分車型日子都不好過。乘聯會數據顯示，4月除了鋒蘭達和鉑智4X外，其余車型終端銷量同比均呈現下滑趨勢，主力車型漢蘭達4月零售銷量低于5000輛，為4520輛，同比下滑9.5%，另一高端車型賽那月銷為6309輛，同比下滑11.2%，而雷凌、C-HR表現更是慘不忍睹，4月同比下滑分別為47.2%、54.3%。前4個月，廣汽豐田只剩下威蘭達能月銷過萬。

新能源發(fā)展上，廣汽豐田遲遲沒有突破，主要依賴鉑智4X作戰(zhàn)。雖然，4月保持同比增長但僅為619輛，2024年前4個月累計零售量為1425輛，同比下滑38.1%，月銷不到400輛。

近日，廣汽豐田等多位高管入駐新媒體平臺，直面用戶。廣汽豐田執(zhí)行副總經理文大力、廣汽豐田副總經理彭寶林等發(fā)布短視頻，開啟“高管營銷”新方式，但這顯然改變不了新能源產品短缺問題。

受廣汽豐田持續(xù)下滑影響，廣汽集團市場表現同樣糟糕。根據廣汽集團公布產銷量快報顯示，廣汽集團前4個月累計銷量為 543,011輛，同比下降 24.28%。