數據顯示，截止至2024年11月，傳祺MPV銷量已經突破70萬輛，是首個達成此成績的中國品牌。
70萬輛MPV的銷量成績背后，是傳祺埋頭打基礎、練內功，實現不斷改進和提升。2024年，傳祺發布了i-GTEC2.0，針對底盤、三電、智能、平臺等技術進行全維度升級，推出了全棧自研的GMC400超級混動技術，還聯合華為創新計劃推出并實施。
而在過去的2024年11月，傳祺就上市了兩款混動MPV，包括搭載全棧自研HEV混動技術的傳祺M8宗師超級混動版和傳祺新能源E9超充版，這兩款車代表了傳祺在HEV和PHEV兩種混動技術方面的最新成果，滿足用戶更低能耗、更高品質的出行需求。
此外，400萬輛整車的下線對傳祺是一個全新的里程碑，標志著傳祺從“跟跑”到“并跑”，甚至在某些領域實現了“領跑”。
在這一過程中，無論是和華為合作的開啟，還是自研技術的布局以及現有新能源產品的煥新，傳祺都下了不少功夫，也取得了不錯的進展。
今年4月，廣汽傳祺曾針對新能源車用戶在補能、品質、安全、服務上的痛點，推出了全周期、全場景的EV+無憂解決用車方案，為配合方案落地，11月的廣州車展，廣汽傳祺又帶來了歷時7年、投入10億、超過1500人打造的全新EV+新能源平臺。
在新平臺上，可實現EV、PHEV，REEV，HEV四種能源類型拓展，這也意味著同一臺車可以擁有增程、插混兩種技術模式，按需切換。其中第一款EV+新能源平臺的量產車型——傳祺S7，搭載了最新的廣汽增程技術。為了更好地解決增程用戶的痛點，傳祺提高了發電效率，一升油可以發3.7度電。同時利用AI智能控制平臺，根據場景風格調整駕駛模式，實現增程NVH提高30%，油耗降低15%，純電續航提高12%，饋電動力不足發生率降到0%。
在智能化方面，隨著傳祺華為聯合創新計劃的加速推進，從宣布“在轎車、SUV、MPV全領域，首個搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌，就是傳祺！”到2025年傳祺高階智駕將實現四車齊發。