三年前，我讀過一篇針對特斯拉與比亞迪的終極一戰的網文帖子，當時瀏覽人數極高，大家對于它們兩究竟鹿死誰手均持有不同的觀點。三年前當時電車還是初級階段，今天再來看，這篇文章就是笑話！比亞迪的潛在對手永遠是國產車，目前有資格相提并論的就是吉利，它們競爭會產生怎樣的火花呢？
吉利，有人又開始不信了，今年吉利的總銷量目標不過190萬，要知道比亞迪去年就突破了300萬呀，沒錯我說的是吉利與比亞迪終有一戰，可沒說是現在啊。論及當年汽車市場形式，整個24年新能源滲透率已超過53%，燃油車正式成為少數派，這就意味著電動領域的強勢參與者越來越多，至少絕非一家獨大可以代替，此前的中國市場就出現了兩個400萬巨頭大眾集團和通用汽車，幾乎是同時出現，就算是家電行業發展了那么多年，還是格力與美的的“雙子星”爭霸，所以未來的比亞迪，極大可能會有一個強勁的簇擁對手出現。
想要看大規模生產能力，首先要看目前誰能達到200萬級別，因為比亞迪目前已經是400萬了，只有目前可以達到200萬的銷量規模可以與之一戰。此外技術積累也要有深厚底蘊，并且是可以在市場中獲得正向反饋，就拿今年的銀河E5來說，上市不到三個月就斬獲4萬限量，吉利星愿更是16天銷量突破11500臺，如此市場反饋速度，還是值得一提的。雖然當下和比亞迪還存在較大差距，但在發展趨勢和未來格局上，二者是一致，只要在速度上勝過對手，便可同樣做到無往而不利。
吉利最大的特點，一旦嗅到市場成功法則，便會以裂變的方式進行迅猛推進！這一點比亞迪同樣清楚，王總本人也曾多次帶隊深入吉利寧波工廠組織參觀學習，就是不知道這“上樹”的本領，吉利有沒有透露。其實兩家各自看家的本領和技術都是非常先進的，互相分享取長補短，這才是中國汽車重要的進取之道！