近日，本田汽車公司因核心芯片短缺問題，已開始削減或暫停部分北美工廠的生產(chǎn)。目前因安世半導(dǎo)體爭端引發(fā)的芯片供應(yīng)危機(jī)正持續(xù)發(fā)酵，或?qū)⒉罢麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

本田公司發(fā)言人于10月29日在一份聲明中表示，本周起已對部分整車組裝廠臨時(shí)調(diào)整，但未明確說明此次產(chǎn)能調(diào)整的持續(xù)時(shí)長。

圖片來源：本田

據(jù)一家本田工廠供應(yīng)商的工會官員在社交媒體上發(fā)布的內(nèi)容，本田位于加拿大、生產(chǎn)緊湊型思域轎車和CR-V SUV的工廠已將產(chǎn)量減半。

另據(jù)《日經(jīng)新聞》10月29日的消息，本田汽車于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日暫停了其墨西哥工廠的汽車生產(chǎn)，目前尚未明確恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間。

本田公司此次暫停運(yùn)營的墨西哥中部塞拉亞（ Celaya）汽車工廠，年約為20萬輛，主要生產(chǎn)HR-V SUV車型。去年該工廠產(chǎn)量超過19萬輛，遠(yuǎn)高于其在墨西哥本土4萬輛的銷量，因此該工廠還是本田面向美國市場的重要出口基地。

本田合作伙伴向其供應(yīng)的部分零部件中，使用了安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體配件。該公司向《日經(jīng)新聞》表示，正“盡一切努力將芯片短缺帶來的影響降至最低”，并補(bǔ)充稱該公司在墨西哥另一家工廠的摩托車生產(chǎn)未受影響。

北美是本田的核心生產(chǎn)基地，若該地區(qū)生產(chǎn)長期放緩，可能會對本田截至2026年3月的財(cái)年收益造成壓力。與此同時(shí)，北美也是本田的重要市場。2024年，本田在該地區(qū)的約為161萬輛，占其全球銷量的40%左右。

此前，芯片制造商安世半導(dǎo)體已通知其日本汽車客戶，可能無法再保證芯片供應(yīng)。此次芯片供應(yīng)中斷的起因是，荷蘭政府9月以知識產(chǎn)權(quán)問題為由，接管了總部位于荷蘭奈梅亨的安世半導(dǎo)體，該公司是中國公司聞泰科技（Wingtech）的子公司。此前，美國因安世半導(dǎo)體與聞泰科技的關(guān)聯(lián)關(guān)系，將其列入貿(mào)易禁令清單，為這場糾紛埋下了種子。作為回應(yīng)，中國目前已禁止安世半導(dǎo)體的成品出口。目前汽車零部件供應(yīng)商正緊急尋找替代貨源。據(jù)悉，安世半導(dǎo)體的多數(shù)芯片在歐洲制造，但需在中國完成封裝。