電動化、智能化浪潮之下，豪華車市場的競爭維度發生了根本性轉變，傳統豪華品牌想破局就需要拿出與時俱進的產品與讓人無法拒絕的誠意價格，在中國市場耕耘多年的一汽奧迪深諳其道。

8月7日，一汽奧迪在純電和燃油車市場“一口氣”上市了兩款車型。其中，一汽奧迪A5L售價區間23.98萬至28.98萬元。除了已上市的三個版本，一汽奧迪A5L預計在今年10月、12月分別上市交付領航版和全域智混版quattro兩款車型。

同時，一汽奧迪Q6L e-tron家族的Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron也同步上市，分別售價34.88萬至37.88萬元、36.88萬至39.88萬元。

中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記劉亦功表示：“面對全球，特別是中國汽車產業向智向新的轉型大潮，一汽奧迪堅守行業頂尖的德系豪華標準，深入踐行‘油電共進’戰略，構建了PPE豪華純電平臺和PPC豪華燃油智能平臺，全面布局B級至D級市場，持續為廣大用戶提供高品質、智能化的豪華汽車產品。”

油電同進，誠意先行

一汽奧迪作為豪華品牌的先驅者，在燃油車時代確實做到了多次引領。中國一汽與德國奧迪攜手合作37年來，雙方股東精誠合作，在中國市場實現了多個從零到一的里程碑；從率先將高端豪華汽車引入中國市場，到首次推出中國專屬的加長軸距車型，再到首次將豪華品牌4S營銷服務模式引入中國，一汽奧迪始終引領中國汽車行業合資合作的高質量發展。

面對新能源大潮，一汽奧迪依舊堅持油電同進的策略，不過在產品維度上進行了與時俱進的進化。

奧迪中國總裁羅英瀚表示： “奧迪已在中國開啟品牌史上最?規模的產品布局。從基于 PPE 平臺的?款純電?型，到基于 PPC 平臺的內燃機?型，雙線并進，協同發?。這充分印證了奧迪品牌果敢的戰略抉擇，以及對中國市場堅定不移的?期承諾。”

由于奧迪的產品命名規則改變，新車更名為奧迪A5L，前身其實就是A4L，依舊定位三廂豪華轎車，和上汽奧迪的A5L Sportback（轎跑）有明顯區分。該車基于奧迪全新PPC燃油車平臺打造，提供七種配色、兩種外觀風格，普通車型擁有黑化外觀，頂配車型增加了銀色裝飾件，并在兩側的導流槽處加入了兩顆激光雷達。

長寬高分別為4908/1860/1458mm，軸距為2969mm，定位中型轎車，相比現款奧迪A4L，車長增加50mm，車寬增加13mm，車高增加19mm，軸距增加61mm。

為了讓燃油車更有吸引力，和上汽奧迪A5L相同，新車也用上了華為乾崑輔助駕駛，配備2顆車頭左右對稱數字鷹眼雙激光雷達、6顆毫米波雷達、13個攝像頭及12個超聲波雷達，可實現城市及高速路段高階駕駛輔助功能。

純電產品Q6L e-tron也是以全域800V高壓架構出了傳統豪華品牌破局答案，新車采用深度定制的華為乾崑智駕技術，具備無圖L2級駕駛輔助能力。搭載107kwh寧德時代三元鋰電池與全域800V高壓平臺，實現765公里CLTC續航，充電10分鐘即可補充294公里續航，重新定義豪華電動高價值標準。

電池包更以9層玻璃鋼纖維護板通過“防彈級”碰撞測試，將安全標準推向新高度。近日，一汽奧迪Q6L e-tron在天津中汽中心完成的TOP Safety整車安全挑戰、TOP Electric電池安全挑戰組成的全鏈路安全試煉，證明了奧迪在電動車領域依然堅守百年豪華品牌固有的安全底線。

一汽奧迪Q6L e-tron家族和一汽奧迪A5L錨定“底盤操控、整車安全、駕駛輔助、豪華座艙”四大核心領域，通過與華為、寧德時代等科技領軍企業創新協同，以“德系標準”守護造車品質，用“中國智慧”迭代用戶體驗，打造智能化、電動化的“中國引擎”。

百年造車經驗與中國用戶真實需求的雙向奔赴，讓每一輛奧迪，都與中國用戶的心聲“環環相扣”，這就是一汽奧迪在產品上的誠意。

突破定價邏輯，給到對手壓力

按照奧迪以往的定價策略，奧迪A4L的官方指導價一直在30萬元以上，與奔馳C級和寶馬3系形成直接競爭關系。但在車市“價格戰”背景下，經銷商終端優惠價格不統一，出現購車價格不透明等情況，成為困擾消費者購車主要因素。

奧迪A5L將價格下探至23.98萬元起，跳過了消費者與經銷商復雜的價格博弈，避免消費者陷入價格迷局，可謂重塑了價格體系。這種化繁為簡的思路，跳出了豪華品牌“入門版拉低起價，高配版堆砌溢價”的套路，讓消費者無需在配置表中“找坑”。

作為BBA中第一個開啟全新產品周期的品牌，一汽奧迪此次在這兩款產品上都突破了以往的市場定價邏輯。

其中，A5L的價格為23.98萬元起售，這個價格比現款的A4L定價還要低5萬。在產品上全面更新的A5L，毫無疑問已經成為了豪華B級車市場的新標桿。這相信會對奔馳C和寶馬3系產生巨大的壓力，甚至對電動車市場也會有不錯的沖擊力。

Q6L e-tron家族的價格為34. 88萬元起售，而搭配華為輔助駕駛系統的領航版車型為37.88萬元，基本保持3萬元的價差。雖然和蔚來EC6、ES6、理想i8、問界M8等新勢力產品相比競爭優勢不大，但在傳統豪華品牌的純電產品車中這款車是沒有對手的。

當下國內每年上市新車超過200款，競爭非常激烈，用戶有諸多選擇，這個時候為什么還會選一臺奧迪？

一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛表示，“我們也不會吹牛說大話，過度營銷，我們相信唯有合規誠信才能讓品牌走得更穩，走得更遠，這既是我們對用戶的尊重，也是對我們自身長期價值的堅守和自信”。

奧迪A5L與Q6L e-tron是一汽奧迪“油電雙行”策略的體現，從A5L重塑價格體系，到Q6L e-tron通過安全試煉，一汽奧迪以“用戶中心”重構價值邏輯，前者打破豪華車的“價格虛高”，后者證明電動車安全不止于合規，這種“市場策略接地氣，技術標準夠硬核”的組合，也是一汽奧迪未來實現王者歸來的底氣。