8月7日，東風納米官方就近期車主反饋的納米06車型 “L2智能駕駛輔助功能向右跑偏” 問題發布正式回應。

針對備受關注的行駛安全問題，東風納米在最新一期答網友問中詳細解釋了不同配置車型的表現差異及問題根源。

其中，401 Ultra和471 Ultra兩款高端車型的異常被歸因于 “端到端模型”訓練過程中的短暫偏差，公司承諾將通過今年10月的OTA更新進行優化。

納米06

納米06被曝輔助駕駛向右跑偏？品牌官方回應

近期，多位東風納米06用戶反映，開啟L2級智能輔助駕駛功能后，車輛在行駛過程中出現明顯向右跑偏現象。

這個問題引起了部分媒體的關注，同時也可能引發一些用戶或者潛在用戶的擔憂。畢竟，“方向跑偏”對于用車而言，確實是一個值得關注的問題。

東風納米在8月7日的正式回應中，針對不同車型配置給出了詳細解釋。對于401 Ultra和471 Ultra兩款高配車型，官方明確指出問題根源在于其搭載的“端到端模型”智能駕駛輔助系統。

官方回應

該模型會根據輸入數據進行實時訓練優化，但在當前階段存在選擇行駛軌跡時短時間（通常少于10秒）偏向右側的情況，隨后系統會自動糾正回到居中狀態。

同時，東風納米方面還表示，該模型持續訓練優化中，預計將在2025年10月通過OTA軟件更新解決這一問題。

此外，官方還列舉了可能被誤判為“跑偏”的兩種情況：當系統檢測到側前方有車輛時，會自動進行輕微避讓，可能讓駕駛員產生跑偏的錯覺；

由于主駕駛座位位于車輛左側，駕駛員可能產生視覺偏差，即使車輛實際行駛在車道中間，也會感覺偏右。

對于401 Air、401 Pro和471 Pro等中低配車型，東風納米表示這些版本的L2輔助駕駛系統表現穩定。

官方回應

“大部分情況下狀態正常的車輛，居中行駛表現，都是比較穩定的”，東風納米在“答網友問”中如是表示。

如出現右偏現象，可能原因有二：方向盤零位角不準或輪胎定位存在偏差，建議車主重新進行四輪定位和方向盤零位角標定；

駕駛人對車輛功能不熟悉，當車輛離左側車道線過近時，車道保持輔助（LKA）功能會自動向右糾正方向以保持居中，這一正常操作可能被誤解為跑偏。

納米06

納米06上市時間不長，及時回應用戶關切存在必要性

車宇世界認為，對于這類事情，東風納米官方及時回應，確實有必要性。作為東風納米推出的一款重磅車型，納米06目前上市時間并不長。

從市場銷量來看，其應該還有較大的提升空間。行業綜合銷量數據顯示，2025年6月份，也就是其正式上市之后的第一個月份，這款車型的單月零售銷量為1601臺。

值得注意的是，此前品牌官方消息顯示，這款車型開啟預售之后，僅僅一小時的訂單，就突破了11601臺。

納米06

上市不久之后，官方消息宣稱，上市23天，納米06的大定定單突破了6000臺。顯然，與之相比，2025年6月份，也就是納米06正式上市之后的首個完整月份，其單月零售銷量規模，差距還是比較大了些。

當然，對于納米06而言，這款車目前上市不久，也可以理解。不過，在新車爬坡期內，如果“跑向跑偏”的問題持續發酵，那么則可能對于其口碑造成一定的影響。

所以，從這個層面來講，東風納米方面及時回應相關消息，讓公眾更好的了解事實真相，從而避免對產品造成的可能的不利影響。

尤其是，輔助駕駛系統也是這款車型的核心賣點之一。在這種情況下，品牌官方更是有必要對于用戶的疑慮進行及時回應。

納米06

如果確實有問題，則切實為用戶解決問題。如果不存在問題，那么也能夠讓已經購車的用戶放心用車。

從官方回應來看，相關車型存在的問題，應該會在即將到來的10月份得到改善或者緩解?；蛟S，隨著10月OTA更新的臨近，納米06車主們手握方向盤時多了幾分期待。

在此，我們希望納米06能夠不斷為用戶提供更好的用車體驗，及時回應用戶關切，從而獲得更好的銷量成績。

最后，關于“納米06輔助駕駛功能方向跑偏”的問題，目前東風納米方面已經進行了回應，預計問題在10月份會得到改善，具體以官方回應為準，希望大家理性看待。