1.本周車市概述
乘用車：8月1-10日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售45.2萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降4%，較上月同期增長(zhǎng)6%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,319.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%；8月1-10日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)40.3萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)16%，較上月同期下降3%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,592.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。
新能源：8月1-10日，全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售26.2萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)6%，較上月同期增長(zhǎng)6%，全國(guó)新能源市場(chǎng)零售滲透率57.9%，今年以來(lái)累計(jì)零售671.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%；8月1-10日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)22.9萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)15%，較上月同期下降2%，新能源廠商批發(fā)滲透率56.8%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)786.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。
2.2025年8月全國(guó)乘用車零售市場(chǎng)平穩(wěn)較強(qiáng)
8月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.5萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降4%，較上月同期增長(zhǎng)6%。
8月1-10日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售45.2萬(wàn)輛，同比去年8月下降4%，較上月同期增長(zhǎng)6%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,319.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。
上半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)5.3%的速度超強(qiáng)勁，各地經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的壓力大幅降低，近期各地車市的促銷刺激政策推進(jìn)較穩(wěn)。今年7月下旬第三批補(bǔ)貼資金已經(jīng)下發(fā)各地，部分地區(qū)的以舊換新逐步重啟，補(bǔ)貼方式也更加多元化，有望改善8月的增速。但由于2024年7月“以舊換新”政策加碼補(bǔ)貼效果良好，消費(fèi)熱情迅速激發(fā)，因此今年8月的銷量基數(shù)相對(duì)較高，8月前期的零售增速已經(jīng)體現(xiàn)增長(zhǎng)偏弱的壓力。今年8月初高溫多雨，更多消費(fèi)者會(huì)選擇中旬開始買車迎接秋季開學(xué)季，8月中下旬車市仍將逐步回暖。
3.2025年8月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)銷量平穩(wěn)較強(qiáng)
8月第一周全國(guó)乘用車廠商日均批發(fā)4.0萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)16%，較上月同期下降3%。
8月1-10日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)40.3萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)16%，較上月同期下降3%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,592.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。
近期國(guó)際環(huán)境變數(shù)仍多，需求不足、價(jià)格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業(yè)出口形勢(shì)較好。中央各部門與各地區(qū)協(xié)力、加快落實(shí)更加積極有為的宏觀政策，有力有效應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)銷出口實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。因此汽車行業(yè)的發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動(dòng)的趨勢(shì)日益明顯。近日國(guó)家反內(nèi)卷行動(dòng)快速推進(jìn)，行業(yè)秩序明顯改善。由于部分廠商去年高溫假較多，而且去年7月走勢(shì)較強(qiáng)，因此去年8月初的批發(fā)并不高，今年的廠商更積極的搶時(shí)間提升銷量，月初的廠商總體批發(fā)表現(xiàn)很好。
4.2025年1-6月二手車交易量957萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%
2025年6月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量165.75萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%，同比增長(zhǎng)9%，交易金額為1,068億元，同比增長(zhǎng)9.2%。2025年1-6月，二手車?yán)塾?jì)交易量957萬(wàn)輛，同比增2%，交易額6,232億元，下降0.3%。
在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的呼吁下，二手車流通改善。各地交管部門辦實(shí)事，便利群眾企業(yè)辦事，促進(jìn)二手車流通。但與國(guó)際先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)相比，中國(guó)二手車的交易比例相對(duì)比較低，中國(guó)汽車市場(chǎng)起步相對(duì)較晚，二手車消費(fèi)起步更晚，目前二手車正處于快速崛起階段，未來(lái)發(fā)展?jié)摿O其巨大。尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國(guó)的更多的普通消費(fèi)者有了購(gòu)車和用車的低成本優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)家報(bào)廢更新政策的發(fā)布，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車業(yè)務(wù)和汽車報(bào)廢更新蓬勃發(fā)展，以舊換新的今年階段性目標(biāo)超預(yù)期實(shí)現(xiàn)，部分地區(qū)提前超額完成預(yù)定補(bǔ)貼，2025年以舊換新必然是超強(qiáng)增長(zhǎng)。
5.全國(guó)乘用車市場(chǎng)7月均價(jià)16.9萬(wàn)元，價(jià)格段細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)分化
根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售183.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比下降12%。今年以來(lái)累計(jì)零售1,273.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。今年國(guó)內(nèi)車市零售呈現(xiàn)“前低中高后穩(wěn)”的走勢(shì)，2025年1-7月乘用車均價(jià)是17.1萬(wàn)元，較2024年均價(jià)下降0.6萬(wàn)，其中7月乘用車均價(jià)16.9萬(wàn)元，較同期下降0.8萬(wàn)元。
前期常規(guī)燃油車中低端市場(chǎng)萎縮導(dǎo)致均價(jià)持續(xù)上升，因此從2019年的15萬(wàn)元上升到2024年的18.3萬(wàn)元。2025年隨著高端燃油車市場(chǎng)的萎縮較快，2025年1-7月的均價(jià)降低到18.1萬(wàn)元，7月下降到17.8萬(wàn)元，燃油車購(gòu)買群體買車少了。而新能源車的均價(jià)近期逐步下降，從2023年的均價(jià)18.4萬(wàn)元，下降到2024年的均價(jià)17.1萬(wàn)元，2025年的均價(jià)16.1萬(wàn)元，目前的2025年7月是16.2萬(wàn)元，價(jià)格下降明顯，體現(xiàn)新能源車消費(fèi)的活躍。
2025年1-7月豪華車均價(jià)36.2萬(wàn)元，較2024年下降0.1萬(wàn)元，7月均價(jià)35.8萬(wàn)元，較同期漲0.4萬(wàn)元；2025年1-7月合資品牌17.5萬(wàn)元，較2024年增長(zhǎng)0.2萬(wàn)元，7月均價(jià)17.5萬(wàn)元，較同期漲0.1萬(wàn)元；2025年1-7月新勢(shì)力24萬(wàn)元，較2024年下降3.1萬(wàn)元，7月均價(jià)24萬(wàn)元，較同期下降3.5萬(wàn)元； 2025年自主品牌均價(jià)12.2萬(wàn)元，較同期下降0.5萬(wàn)元，其中7月自主品牌均價(jià)12.3萬(wàn)元，較同期下降0.1萬(wàn)元。
6.2025年6月乘用車區(qū)域市場(chǎng)流向分析
在國(guó)家兩新政策促進(jìn)乘用車內(nèi)需消費(fèi)的良好環(huán)境下，2025年1-6全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)11%，呈現(xiàn)2-6月的國(guó)內(nèi)車市強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好特征。1、“北強(qiáng)南弱”特征明顯。北方車市2025年6月較去年同期的份額增加3.3個(gè)百分點(diǎn)，2025年較2019年的北方份額增長(zhǎng)5.7個(gè)百分點(diǎn)。東北地區(qū)車市這幾年在不斷的走強(qiáng)之中，從2023年到2024年逐步的較好地增長(zhǎng)，2025年6月仍然保持在7%份額的較高位水平。南方經(jīng)濟(jì)好，但車市較差，華東地區(qū)的6月車市同比下滑較大，華南也較差；2、補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)中低端，經(jīng)濟(jì)型車回暖，體現(xiàn)了政策的公平。隨著“雙新”補(bǔ)貼的推動(dòng)，華北東北地區(qū)的A00級(jí)車表現(xiàn)優(yōu)秀，大部分地區(qū)的A0級(jí)電動(dòng)車也呈現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，政策補(bǔ)貼讓經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車受益最大是政策公平性的核心體現(xiàn)，補(bǔ)貼鼓勵(lì)小微型電動(dòng)車發(fā)展的普及意義重大；3、新能源實(shí)現(xiàn)在北方的跟進(jìn)性加速普及。插混車型在北方省份的提升較快，面對(duì)低溫的北方環(huán)境，插混替代燃油車的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)。純電動(dòng)在南方的接受度提升，實(shí)現(xiàn)全國(guó)的梯度電動(dòng)化加速推進(jìn)的良好走勢(shì)。