所謂“修車有道，造屋有法”。最近，梅賽德斯-和故宮博物院又雙叕合作了，上一次是“景福宮研究性保護(hù)”項(xiàng)目，而這一次是中國非遺“八大作”的傳承。
什么是“八大作”？
簡單來說，這是一種明清官式古建筑營造技藝的八種核心工序，包括土作、石作、搭材作、木作、瓦作、油作、彩畫作和裱糊作。
到了現(xiàn)在，“八大作”很多時(shí)候都用于文物或者古建筑乃至宮殿的修繕工作，這種精細(xì)的維護(hù)，和奔馳在“后市場”對(duì)汽車的維護(hù)保養(yǎng)有些“異曲同工之妙”。
首先，就算沒聽過“木作”，但大家一定聽夠“卯榫”。
通過精巧的結(jié)構(gòu)，即使不使用螺絲，也能讓建筑的搭建達(dá)到“剛剛好”的平衡。
這恰好就像造一輛豪車，需要車體的結(jié)構(gòu)足夠嚴(yán)密、以及四輪定位調(diào)校足夠精準(zhǔn)，才能帶來那種“剛剛好”的體驗(yàn)。
不過每臺(tái)車的四輪定位數(shù)據(jù)都有微妙的不同。
但沒關(guān)系，奔馳的授權(quán)經(jīng)銷商們，手里有各種車型專用的定位數(shù)據(jù)，車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪前束，都能夠進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校。
當(dāng)然，這種定位儀也是會(huì)定期校準(zhǔn)的，避免出現(xiàn)偏差。
所謂石作，則是一種將原始石材打磨成有序構(gòu)件，從而用于穩(wěn)定建筑基礎(chǔ)或形成穩(wěn)固視覺形象的一種工藝。
簡而言之，石作就代表兩個(gè)字——“穩(wěn)定”。
而穩(wěn)定二字，來到汽車上，就讓人順勢(shì)想起了汽車的底盤。
首先，汽車的底盤有確保穩(wěn)定性與安全性的縱梁、有影響車身強(qiáng)度的橫梁。
縱梁與橫梁只在毫厘之差，都會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生影響。
在奔馳這，有專業(yè)的校正平臺(tái)與專屬磨具，通過針對(duì)不同車型進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，可以對(duì)一些因事故導(dǎo)致“四梁六柱”發(fā)生偏差的車輛進(jìn)行校正，精度來到了毫米級(jí)別。
經(jīng)過校準(zhǔn)的車輛，可以繼續(xù)“穩(wěn)如石作”。
八大作中的“土作”，主要就是傳統(tǒng)建筑中臺(tái)基、地基等土方工程的營造技藝。
說的直白點(diǎn)，想要房子漂亮穩(wěn)固，打好地基是關(guān)鍵。
對(duì)于車輛修復(fù)，奔馳首先也會(huì)“打地基”——先把鈑金做到絕對(duì)平整，再做一些防腐防銹工藝，還要透過強(qiáng)光對(duì)鈑金表面細(xì)細(xì)觀察，最后噴涂三種專業(yè)裂痕檢測(cè)劑。
這種精細(xì)程度，相當(dāng)于把車當(dāng)文物對(duì)待，細(xì)微的裂痕無所遁形。
此外，很多木質(zhì)古建筑，往往都會(huì)有一項(xiàng)“油作”工藝對(duì)于表面的涂刷，有了“防護(hù)外衣”后，其木構(gòu)件被侵蝕的可能性也會(huì)降低。
這就像汽車的車漆，在表面均勻的噴涂一層，美觀與實(shí)用并舉，給鈑金再上一層“防護(hù)機(jī)制”。
而傳統(tǒng)車漆工藝可能就只有4層，但作為豪華品牌的奔馳有5層。
并且每一層都需要確保均勻度。
造車的時(shí)候是這樣，修復(fù)的時(shí)候也是這樣。
從原子灰、環(huán)氧底漆、中涂底漆、水性色漆，到最后一步——上清漆，每一層還得用不同的溫度烘干。
最后，遭遇剮蹭等事故導(dǎo)致車漆受損的奔馳車，連拿放大鏡都看不出和出廠時(shí)有什么區(qū)別。
而就像建筑施工需要“搭材作”，直白點(diǎn)來說就是提供安全的施工平臺(tái)。
汽車的維護(hù)服務(wù)，同樣也得保證技師的安全。
奔馳車間有能夠適配不同噸位與尺寸車型的舉升機(jī)，并且舉升機(jī)的使用，包括點(diǎn)位、操作流程，都給到了可視化的流程指引。
一來是便于用戶了解自己的車維護(hù)所需走的流程，二來是反復(fù)警醒技師注意安全與操作規(guī)范，自身的安全能得到保障，車主車輛的維護(hù)也更穩(wěn)妥。
此外，就像南北的“甜豆花”、“咸豆花”之爭一樣，地域文化的不同催生了京派、徽派或是蘇派等不同風(fēng)格的建筑。
以和璽彩畫、旋子彩畫和蘇式彩畫等不同的彩畫作技藝裝飾建筑梁架和木構(gòu)件，可以讓這些派別建筑的個(gè)性更加鮮明一些。
建筑和汽車一樣，都是因人的需求而產(chǎn)生。
在當(dāng)代，物質(zhì)需求達(dá)標(biāo)后，大家都開始滋生精神層面的需求，這種需求的具體體現(xiàn)之一，便是開始追求個(gè)性。
在豪車上，更希望有點(diǎn)“身份的象征”。
誰也不希望自己的車是隨處可見的“街車”。
這也是近年來改裝文化盛行的原因之一。
在奔馳這，讓汽車與眾不同一些，有更高級(jí)的“玩法”。
比如奔馳提供了“Manufaktur Made to Measure”定制服務(wù)，對(duì)奔馳G級(jí)有興趣，那么你有超20000種車漆顏色可選，皮革和車內(nèi)的縫線設(shè)計(jì)，也是可以“個(gè)性化”定制的一環(huán)。
更奢華一些，齊柏林DS系列及、62系列牽頭，奔馳還提供了雙色設(shè)計(jì)。
當(dāng)然，其實(shí)不管是屋檐瓦舍，還是汽車，在打造時(shí)都應(yīng)該“以人為本”。
除了最基本的遮風(fēng)擋雨能力，最好再幽靜一些，才有格調(diào)。
就像“瓦作”賦予了屋檐瓦舍金色琉璃頂，帶來了遮風(fēng)避雨以及更加清幽靜謐的環(huán)境。
奔馳也有一套系統(tǒng)的工程，去優(yōu)化整車的靜謐性表現(xiàn)。
車輛焊接、整車裝配、注入空腔防腐蠟的每一道步驟，都有相應(yīng)的、需要嚴(yán)格執(zhí)行的工藝標(biāo)準(zhǔn)，而以GLC長軸距版為例，其白車身還自帶阻尼夾層。
而動(dòng)力系統(tǒng)、車窗玻璃也有相應(yīng)的NVH優(yōu)化“落腳點(diǎn)”。
接下來，就是NVH半消聲室、聲學(xué)風(fēng)洞和測(cè)試場，再加上模擬人耳的數(shù)字人工頭等測(cè)試手段輪番上陣。
如此一來，才有了豪車級(jí)的靜謐水平。
優(yōu)質(zhì)建筑自然不能只“金玉其外”，這時(shí)候，就該“裱糊作”發(fā)揮作用了。
講究的古建筑，墻面都有紙張、織物的裱糊，室內(nèi)更精美了，還防塵防潮。
對(duì)應(yīng)到汽車上，內(nèi)飾的材質(zhì)得講究起來，才能達(dá)成舒適與奢華感兼顧的效果。
此外，很多奔馳車主或多或少都能在自己的愛車上看到諸如椴木、岑木、胡桃木等材質(zhì)。
而鋼琴烤漆，也是奔馳愛用的內(nèi)飾工藝。
奔馳對(duì)于豪奢感的追求不止于此。
他們還一直在研究創(chuàng)新工藝，來讓內(nèi)飾材質(zhì)呈現(xiàn)不同特質(zhì)。
奔馳部分高端車型還采用水晶點(diǎn)綴，地毯則是亞麻、海馬毛材做的。
一場與故宮博物院的公益合作，梅賽德斯-奔馳揭開了“工業(yè)底蘊(yùn)”和“歷史底蘊(yùn)”之間存在的共性。
——匠人精神。
所謂“沒有規(guī)矩，不成方圓”
非遺“八大作”遵循的是清工部《工程做法》。
奔馳則遵循著其全球統(tǒng)一服務(wù)流程。
這些年，奔馳在華為600家奔馳經(jīng)銷商頒發(fā)了超26000張客戶服務(wù)類認(rèn)證證書，從基礎(chǔ)的員工到高階診斷技師，需要9年的時(shí)間、超5000臺(tái)實(shí)車操作經(jīng)驗(yàn)。
900多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之下的“像素級(jí)”服務(wù)，讓德系車的“嚴(yán)謹(jǐn)”得到了很好的體現(xiàn)。
有時(shí)候，“豪華”就是要講究這種“標(biāo)準(zhǔn)感”，有時(shí)候，用戶享受的就是這份始終如一的豪華服務(wù)“儀式感”。