時間來到下半年，各大車企陸續發布半年度銷量成績單，許多熱銷車型目前的市場行情基本保持著以價換量的狀態，比如原本瞄準40萬元以上市場的寶馬5系轎車，現在終端裸車價跌破30萬元，前段時間甚至還有經銷商打出26萬的廣告，帶來了顯著的銷量提升，今年3月以來月均銷量過萬；再比如凱迪拉克多款車型堅持一口價優惠模式，把豪華品牌SUV價格門檻拉低至15萬元級別，吸引了許多年輕消費者的關注。

雷克薩斯要漲價是怎么回事？

但是最近有一個選手比較特立獨行——，有網友表示部分經銷商回調價格，、NX等熱門車型的價格比6月份有所上漲，這是怎么回事呢？雷克薩斯作為目前中國汽車市場中為數不多的堅持全系進口的豪華品牌，曾經是需要加價提車的，再加上讓客戶放心的穩定品質、十分省心的保修保養政策，其二手車保值率是很高的，因此很長一段時間，就算別的品牌打折促，雷克薩斯的客戶也愿意在沒有折扣的情況下購車。但是近年來隨著自主新勢力的崛起，新能源潮流的來襲，雷克薩斯和其他傳統豪華品牌一樣，都不能再堅守自己的價格體系，也是給出了越來越可觀的終端優惠。

上個月我們和大家聊過，雷克薩斯ES官方指導價29.99萬元起，現款車型優惠10萬+，終端裸車價不到20萬元，這個價格幾乎到了以往普通合資品牌B級車的區間，還是挺讓人吃驚的。不過現在最新消息是，一些經銷商近期發布了價格回調的通知，比如ES200、NX260等車型預計上漲2.5萬元，ES300h車型預計上漲3.8萬元。

并非官方調價，建議不要學寶馬

其實這并非雷克薩斯官方調整車輛指導價，而是經銷商終端為了應對金融分期“高息高反”政策收緊而進行的調整，告訴消費者終端優惠即將收回，算是一種“逼單”的方式。另外一個方面的考慮或許是經銷商認為反正優惠再大也KO不了同行，銷量該是多少還是多少，還不如賭一把，把價格調整回來，堅持一段時間看看效果，能否出奇制勝。在這里我們還是要舉出寶馬的例子，去年夏天寶馬官宣退出價格戰，實際結果就是沒堅持多久就被友商大幅甩開，最終還是重新加入價格戰。

對于消費者而言，我們要看到目前中國汽車市場的整體風向，7月8月是車市傳統淡季，車企的銷售壓力還是很大的，不太可能回調車價逆流而上。準備購車的消費者要能分辨銷售人員的話術，關注價格行情，下半年購車還是有很大概率晚買享折扣的。

對于雷克薩斯而言，國產項目已經上馬，中國工廠已經開建，未來中國制造的雷克薩斯新車勢必能夠更好地控制成本，在此之前還是跟隨主流隨行就市，不要學寶馬退出價格戰收回優惠了，否則只會引起更多消費者的反感，得不償失。