4月15日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在小鵬全球熱愛之夜暨2025首款全球旗艦小鵬X9上市發布會上透露，過去半年多時間里，在僅僅幾次的試銷售過程中，小鵬就收到了4000臺飛行汽車的訂單，“我們承諾每一臺售價不超過200萬元，實際上，這是一個接近百億級別收入的規模。”

此前，何小鵬曾在中國發展高層論壇2025年年會上透露，小鵬汽車將在2026年第一個量產分體式的飛行汽車，并且在中國和世界部分國家開始銷售。

何小鵬對飛行汽車的商業化前景充滿信心，他："在5年內，飛行汽車就能夠成為大家的日常通勤工具。

圖片來源：小鵬匯天飛行汽車

全棧自研與生態協同

小鵬飛行汽車“陸地航母”作為全球首款分體式飛行汽車，其技術亮點在于實現了三電系統、復合材料、飛控導航和空中智駕四大核心技術的全棧自研。這種技術協同不僅提升了飛行汽車的性能，還為未來的量產奠定了基礎。

小鵬匯天龐大的研發團隊也在持續推動產品迭代。何小鵬曾透露，小鵬汽車有700人的飛行汽車研發團隊，確定能把“陸地航母”做到量產，包括怎么把飛機折疊起來，再自動塞到汽車里，如果出門不想開，如何把它放在停車位上，又如何把它安全地開出去。

今年2月，“陸地航母”陸行體已完成首次冬季基礎標定驗收，自2024年12月至2025年2月底，在為期三個月的冬測過程中，共計完成67項冰雪標定，累計極限驗證時間超過900小時，并進行了上千組數據的迭代，最終順利收官。

此外，小鵬自主研發的圖靈AI芯片為飛行汽車提供了強大的算力支持。該芯片專為大模型定制，單顆芯片算力可達現有產品的三倍，能夠滿足飛行汽車在復雜環境中的智能駕駛需求。

高端定位與政策挑戰

盡管小鵬匯天飛行汽車的訂單量令人矚目，但其商業化仍面臨多重挑戰。

首先，售價200萬元的門檻使其短期內難以進入大眾市場，主要用戶群體仍以高凈值科技愛好者和企業客戶為主。其次，中國低空空域管理仍以審批制為主，空域劃設和飛行規則等細則尚未明確，這可能限制飛行汽車的規模化運營。

小鵬計劃通過分階段的商業化策略逐步解決這些問題。小鵬匯天的飛行汽車工廠已經開始建設，預計在今年第四季度開始生產，量產后的年將達到1萬臺，這將超越所有飛機公司的量產規模。飛行汽車將于2026年量產，并開始交付，隨后將開始在更多的國家和地區開始量產交付。

從高端驗證到大眾普及

面對全新的競爭格局，小鵬匯天提出了“三步走”產品戰略，規劃了一條從高端驗證到大眾普及的發展之路。

第一步，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，通過規模化量產和銷售，帶動低空飛行產業鏈和生態鏈的建設和完善，驗證飛行汽車的商業模式；第二步，推出高速長航程的eVTOL（電動垂直起降航空器）產品，解決典型場景下的空中交通問題。同步與低空飛行相關各方共同推動城市立體交通的建設；第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實現門到門、點到點的城市3D立體交通。