國慶黃金周，對于汽車市場而言，象征意義遠超一個傳統的銷售旺季，既是檢驗下半年車市成色的“試金石”，也是觀察在經歷了數年狂飆與內卷后，市場能否在政策組合拳下企穩回升的關鍵窗口。
上海車市，作為中國汽車消費的風向標以及政策創新的試驗田，國慶期間的表現，無疑是一面清晰的鏡子。蓋世汽車在十一假期，走訪了上海多個區域的汽車商圈和汽車商超展廳，試圖透過不同品牌店內的喧囂或沉寂，勾勒出一幅真實、立體的上海車市全景圖。
國慶車市的真實底色
走進一處經營十數年的汽車商圈，一種被精心營造的“繁榮”氣息撲面而來。不少主流品牌的展廳門口都懸掛著“國慶鉅惠”、“限時直降”的紅色橫幅。但走訪后的真實感受依舊是，市場持續高歌，但“馬太效應”在加劇，燃油車市場陣地也還在繼續收縮，以價換量已成常態。
毫無疑問，仍然是這個假期上海車市的絕對主角。在鴻蒙智行、蔚來、理想等品牌的展廳內，人氣明顯要高于傳統燃油車品牌。新能源市場的熱度，一方面當然是得益于經過多年的培育，國內不少新能源品牌都已經積累起來了相當不俗的產品力與品牌力；另一方面，也與上海地區長期執行的牌照政策密切相關——一張免費的新能源專屬牌照，對于生活在上海的消費者而言，是難以抗拒的剛需。
圖片來源：蓋世汽車
然而，新能源內部的“貧富差距”也是不得不正視的大問題。
頭部品牌如比亞迪等，憑借強大的供應鏈控制能力和品牌號召力，以及穩健且聚焦的促銷政策，繼續保持著不錯的市場熱度。因為新車理想i6帶來的高關注度，理想汽車的展廳內，看車人數也明顯更高一些。蔚來的新款ES8也帶來了不錯的客流量，而且其他在售車型如ES6等，憑借可觀的現金讓利，也依舊保持著持續的市場競爭力。
圖片來源：蓋世汽車
但也有不少新能源品牌，即便是把展廳開在了人流量比較大的大型商場內，但看車者依舊寥寥，銷售顧問面臨的壓力可想而知，針對偶爾進入店內的顧客，會非常熱情的邀請試駕，并盡可能的留下客戶信息，方便后續繼續跟進。
傳統燃油車品牌的情況，可能還要更加嚴峻。在某日系品牌的4S店內，即便給出的是歷史級別的高優惠，但依舊很難吸引到真實的用戶進店。一款日系緊湊型SUV，綜合優惠后的落地價已經到了14萬左右，這在兩三年前都絕對是不可想象的，但終端消費者卻并不買賬。
整體上看，“以價換量”對不少傳統油車品牌而言都已經是唯一的選擇，但換來的“量”能否覆蓋“價”的損失，卻是一個巨大的問號。
政策的市場“滴灌”
國慶期間上海車市的動態，市場規律是影響因素之一，當然，其背后也少不了政策的驅動，調節著市場的供需與消費者的決策。
國家層面“真金白銀”的普惠性刺激是一方面。仍在延續中的“新能源汽車購置稅免征”政策，是支撐新能源市場的基本盤。此外，國家關于“推動消費品以舊換新”的行動方案，在汽車領域也得到了切實體現。多家品牌，無論是燃油還是電動，都將“以舊換新補貼”作為核心話術，對符合條件的舊車置換，提供數千至萬元不等的額外補貼。
此外，地方政府也在行動。比如說上海嘉定區，在10月1日正式啟動了新一輪的汽車消費補貼，個人消費者在嘉定區參與活動的汽車零售企業購買乘用車（非營運），且所購車型為7月1日后上市的燃油車（含混動），可按照車價享受相應補貼。具體來看，汽車價格15萬元-30萬元（不含），補貼3000元人民幣；30萬元-45萬元（不含），補貼4000元人民幣；45萬元以上，補貼5000元人民幣。純電新能源汽車在此基礎上，每檔追加補貼500元。
蓋世汽車詢問了嘉定區多家汽車銷售門店，幾乎所有品牌的銷售顧問都將新的嘉定區補貼，作為首要的銷售利器進行宣傳。
此外，當前的汽車市場，尤其是新能源汽車市場上，品牌促銷政策非常“套路”化。單純的降價對品牌傷害巨大，且容易引發消費者的觀望情緒。因此，更多品牌選擇推出“限量版”、“紀念版”車型，通過增配不加價，甚至是降價的方式變相優惠。或是提供更具吸引力的用戶權益，比如說限時免費的輔助駕駛禮包、限時的補能券、限時的免費流量等，盡可能的在心理上，刺激消費者的下單意愿。
圖片來源：蓋世汽車
十字路口的抉擇
國慶假期上海車市的“眾生相”，實際上應該也是當前中國汽車產業深度變革過程中的一個整體縮影。各方力量在交織博弈，共同決定著未來的走向。
消費者日趨理性，決策鏈路明顯延長。 經歷了多年市場教育的消費者，已經不再是信息的被動接受者，絕大多數意向購車者在到店前，早已通過短視頻平臺、垂直網站、社交媒體等對目標車型了如指掌。他們到店的目的，更多是實地體驗空間、質感，以及進行最終的“價格博弈”。
消費者的高度理性，迫使經銷商必須拿出更多的誠意和透明度，以往依靠信息不對稱的銷售模式，已難以為繼。
而且不少經銷商，都已經在生存的重壓下開始尋求轉型。尤其是對合資品牌的燃油車經銷商而言，短時間來看，所謂的頭部品牌，基本上也已經是在“甜蜜的煩惱”中度過——銷量或許有所回暖，但利潤空間被極度壓縮，甚至是“賠本賺吆喝”，普遍都面臨著巨大的庫存壓力和資金周轉壓力。與之相對，一些頭部新能源品牌的直營模式，則避免了經銷商的庫存之苦，銷售顧問可以更專注于服務和體驗。這種反差正在加速傳統4S店的轉型思考，如提升售后服務質量、拓展二手車、汽車金融、精品改裝等多元化業務，成為他們不得不面對的課題。
對汽車品牌而言，也需要在長期主義與短期銷量之間尋求更好的平衡。 面對激烈的市場競爭，車企的國慶策略也反映了其不同的戰略定位。有的品牌為了沖刺年度銷量目標，不惜犧牲利潤進行大幅促銷；而有的品牌則更注重品牌調性和長期價值，促銷力度相對克制，更傾向于通過產品迭代和技術升級來吸引消費者。這種分化，也預示著未來汽車市場的淘汰賽，大概率還將進一步升級。
圖片來源：蓋世汽車
寫在最后：國慶之后，路在何方？
2025年國慶假期的上海車市，呈現出的是“內部分化，博弈加劇”的復雜圖景。但不得不說的是，依靠普惠性政策帶來的繁榮肯定不是永久之計，當這些外部刺激逐漸退去，市場終將回歸其本質——產品力的競爭、品牌的感召以及服務的吸引。
展望第四季度及更遠的未來，上海乃至全國的車市，其根本驅動力依然在于，誰能率先在智能化、電動化的核心技術上取得突破性進展，打造出真正顛覆性的產品體驗；誰能構建起高效、透明、以用戶為中心的銷售與服務新生態；誰能在這場耐力與實力的長跑中，最終贏得愈發理性的中國消費者的信任。
中國車市的大考，遠未結束，只是進入了下一個更加關鍵的章節。