“人民需要什么，五菱（上汽通用五菱——兵哥注）就造什么”。當下人民需要提升出行的品質，那上汽通用五菱就想辦法提升人民的出行品質。
技術創新應對時代需求
那么，上汽通用五菱的辦法是什么呢？核心的核心，就是技術創新。當然，上汽通用五菱的這種技術創新，不是營銷型的，也不是堆料型的，更不是炫技型的，而是植根于洞察中國車市用戶需求，
“用得起、用得上，用得好”的！而且上汽通用五菱的這種技術創新，也不是單純某項技術、或者某款車型而已，而是體系性的，還帶產業鏈、生態鏈的那種。
作為曾經中國車市最成功的
“爆款”高手，上汽通用五菱深知，單純推出一款售價低的車型其實很容易，但以體系力，還帶著產業鏈，源源不斷為消費者造出技術和品質領先，而購買和使用成本還不高的車型，才是真正的“為人民造車”。而也正是這個意義上，兵哥認為，無論現在的新勢力還是各路造車大神如何喊出“技術平權”、“高階下放”的口號，但真正能提升中國消費者出行品質的，還得是上汽通用五菱這樣的車企。
迄今為止，上汽通用五菱累計產銷已突破3000萬輛，是首個累計產銷超過3000萬輛的中國品牌車企，
其新能源汽車的累計銷量，也突破了300萬輛。在兵哥眼中，銷售基盤，永遠都是決定車企能否真正影響中國車市各種變量的最重要因素。
上汽通用五菱造車
3.0時代
長期以來，業界和市場可能都有一種
“錯覺”——上汽通用五菱是造微型車的，或者說是造“中低端”車的，其技術含量、技術創新，可能不會很高、很多。但實際上，在當下上汽通用五菱造車的3.0時代，還真不是那么回事。這種認知，在近期兵哥參加了一次深入上汽通用五菱，探訪其科技創新與產業升級最新成果，及一系列技術分享、智造體驗及產業鏈探訪活動之后，尤為深刻。
在兵哥看來，上汽通用五菱造車也經歷了其
1.0、2.0時代。其1.0時代，是“中中外”合資模式打造微車神話的時代，以2010年五菱之光被《福布斯》雜志封面報道為“地球上最重要的一輛車”為巔峰；2.0時代，上汽通用五菱轉型突進乘用車市場，以多款五菱尤其是品牌暢銷車型將年銷量拉升至215萬輛，并以小型新能源車、的轉型試水，在中國車企中最先完成新能源汽車累計銷售100萬輛，
直至今年3月底，其新能源汽車累計銷售接近300萬輛。
而以今年
4月7日上汽通用五菱技術進化日集中發布神煉電池、靈犀動力、靈眸智駕、靈語座艙四大核心技術等技術創新和突破成果為標志，兵哥認為，上汽通用五菱造車正式進入3.0時代。而在經歷了幾年的銷售震蕩后，進入造車3.0時代的上汽通用五菱，也更有信心，更有底氣。
“在電智化、數字化、全球化新時代，
上汽通用五菱不做高不可攀的奢侈品，而是做普惠大眾的必需品。
我們會持之以恒地探索老百姓‘用得起、用得上、用得好’的科技。一方面堅定地以用戶場景為導向，讓技術具有更廣泛的用戶價值；一方面會保持電智化技術的先進性，讓用戶都能享受到‘領先的技術’”。上汽通用五菱總技術官、技術中心總經理劉昌業向兵哥表示。
“一二五”戰略的啟動
上汽通用五菱能啟動
3.0造車時代的引擎，就不得不追溯至2023年“一二五”戰略的實施。
“為加快傳統燃油汽車向新能源全面轉型的步伐。2023年，上汽通用五菱在廣西自治區和柳州市兩級黨委、政府支持下，正式啟動了‘一二五’
戰略
。
”上汽通用五菱黨委副書記、副總經理韓德鴻表示。所謂“一二五”戰略，即通過一個廣西新能源汽車實驗室的創新引領，加快形成燃油+新能源兩類車型雙百萬產品布局，帶動包括能源、電子電控等五個領域百億級產值的自主產業集群發展，實現從底層技術、全套產業鏈到高價值產品的全方位布局。
對上汽通用五菱來說，
“一二五”戰略可謂“出手闊綽”，當然成效也是斐然。據兵哥了解，“一二五”戰略集聚了汽車領域8位資深院士領銜關鍵技術的研發，還集結了包括一流高校、科研機構和產業鏈企業50多家行業頂尖生態合作伙伴共同開發，有5000多名高級研發工程師參與，截止目前已投入資金346億。
成果方面，上汽通用五菱已逐步構建起“天”、“靈”、“神”技術體系，搭建了22個子實驗室。
更重要的是，“一二五”戰略的實施，不僅助力上汽通用五菱突破了諸多新能源汽車領域的核心關鍵技術，還建立了一系列國內、國際新能源汽車技術標準，同時帶動能源系統、電子電控等五個百億級新興產業集群發展，實現本地配套率超過63%，年產值突破660億元，實現產業鏈與創新鏈雙鏈融合提升。
“天”、“靈”、“神”技術體系
當然，
“一二五”戰略的實施，對上汽通用五菱來說，最重要的就是打造出“天”、“靈”、“神”技術體系。這一技術創新體系的打造和持續進化，決定著上汽通用五菱3.0造車時代的產業、市場競爭力，甚至說是“命運”也毫不為過。
據兵哥了解，在
“天”、“靈”、“神”技術體系中，“天”，即智造模式與架構，包含“天嶼”智造與“天輿”架構，前者指上汽通用五菱全球首創的“智能島”制造模式，后者則是指產品架構。“靈”，指智能模塊和動力系統，包括“靈眸”輔助駕駛、“靈語”座艙以及“靈犀”混動系統。而“神”，則是指核心部件和設計，尤其是“神煉”電池。
“上汽通用五菱靈眸智駕的理念，是‘輔助駕駛不是替你駕駛，而是護你周全’，進化方向是‘去哪都好開，到哪都好停，全程都安全！”
上汽通用五菱技術中心副總經理、同時也是上汽通用五菱智駕/智艙總負責人李天輝向兵哥表示。據其介紹，靈眸智駕技術矩陣，將打造成中國車市“最務實的智能輔助駕駛”，包含靈眸智駕基礎版、標準版、進階版和旗艦版四個版本，每個版本除了都把安全放在首位之外，還會帶來同級領先的智駕輔助能力。
據兵哥了解，除支持
AEB+ACC并可選裝智能泊車輔助的基礎版外，目前靈眸標準版已在寶駿云海車型上搭載，靈眸智駕進階版，也會在寶駿享境上首發。而未來的旗艦版，算法上將采用生成式世界模型，打造全場景的高級別智能輔助駕駛。特別值得一提的是，上汽通用五菱靈眸智駕方案，也會在上汽通用五菱商用車也就是五菱紅標車型上普及。
上汽通用五菱靈語座艙，也分為基礎版、標準版、進階版和旗艦版四個級別，目標是
“打造業界最通用的語音AI伙伴”。“我們已經首發靈語AI中樞大模型，采用‘1+N’架構設計，深度融合了DeepSeek，可高效調度14+智能體，快速回應用戶需求。
”李天輝表示。
“上汽通用五菱靈犀動力，將打造為超懂用戶的新能源混動系統，它由混動專用發動機、電磁式DHT、油冷電驅等領先硬件做支撐，能給用戶帶來超優秀能效表現和超平順駕駛體驗，具有超強、超省、超順、超可靠四大特點。”上汽通用五菱技術中心CTO、能量管理首席技術官滿興家向兵哥透露。據悉，目前靈犀動力已打造3.0、4.0以及靈犀動力首個商用車專用增程系統的技術矩陣，僅靈犀動力3.0，就可做到普及2L油耗的標準，未來靈犀動力4.0，將搭載800V高壓架構、十二合一深度集成、短端部繞組設計、功率分流等領先技術，可實現15萬級30000rpm。“真正的性能平權，超強、超省、超順、超可靠的混動系統！
”
滿興家強調。
“安全是神煉電池的最大基因，上汽通用五菱神煉電池將打造為越級最安全的電池”，上汽通用五菱技術中心CTO、智能平臺首席技術官邵杰向兵哥表示。據其介紹，上汽通用五菱神煉電池3.0，通過極限設計、極限制造和極限驗證，以‘0自燃’、‘0侵入’、‘0進水’、‘0擴散’、‘0泄漏’五零安全，守護了300萬上汽通用五菱新能源車型用戶的電池安全，
而未來神煉電池4.0，將搭載800V平臺、CTB技術、無線BMS、AI能量管理、3D多面立體熱管理、6C超充等領先技術，會更安全、更智能。
邵杰還透露，上汽通用五菱還正在研發“神煉電池M”，這將是全球首款乘用車長續航、高安全、高性能、長壽命6C高錳電池，該款電池將真正助力全民普及純電續航超1000km。
初享技術創新的喜悅
“截至目前，上汽通用五菱‘天’、‘靈’、‘神’技術體系，已申請1517件專利，成功搭載了22款車型，帶動了超過65家生態伙伴共同發展。我們將以架構為基礎，以體驗為核心，以市場為導向，持續通過‘天’、‘靈’、‘神’技術體系的進化，構建上汽通用五菱強大而全面的創新體系力。概言之，上汽通用五菱將打造越級最安全的電池、最務實的智能輔助駕駛、最通用的語音AI伙伴、行業最節能的動力系統，持續進化人民的電智神車。”劉昌業向兵哥表示。
“技術體系創新取得的
成就
，加上組織運營的變革，上汽通用五菱今年上半年轉型成效顯現，經營持續向好！
”上汽通用五菱副總經理兼產品營銷中心總經理趙奕凡
向兵哥
表示。
在
“
一二五
”
戰略穩步推進的同時，上汽通用五菱組織架構上也進行了
一場
顛覆性的變革，一改
過去
傳統汽車銷售公司規劃、研發、采購、制造、銷售、售后
直至
用戶的
經常
會出現
“響應慢”、“聲音假”的
組織
體系
弊端
，而組建了產品創新中心、產品營銷中心和品
牌
傳播中心三中心融合的深度溝通、高效協同、統一決策
“快”、“狠”、“準”
組織體系
。
2025年上半年，上汽通用五菱顯然已嘗到造車3.0時代的喜悅，并收獲了“天”、“靈”、“神”技術體系的紅利。
今年上半年，上汽通用五菱累計銷量超76萬輛，同比增長18.3％，
銷量與總體市場份額雙增長，其中新能源實銷41.3萬輛創歷史新高，已連續6個月保持50%以上的同比高增速。出口方面，今年上半年出口12.6萬臺/套，同比增長17.1％，新能源出口連續3個月同比增長超200%。
而年內后面幾個月，隨著五菱和寶駿兩大品牌多款新車的陸續上市，上汽通用五菱
3.0造車的第一個年頭，也將邁出其重返巔峰與收獲榮光的第一步！