2025年上半年，比亞迪汽車在全球市場表現亮眼，累計銷量達到214.6萬輛，其中海外市場貢獻超47萬輛，同比增長132%，這一數字已超過2024年其全年海外銷量總和。這一成績的取得，標志著中國新能源汽車品牌在全球市場的強勢崛起。

歐洲市場被公認為汽車行業的“上甘嶺”，市場教育程度高、各大傳統汽車品牌勢力根深蒂固。今年上半年，比亞迪在歐洲市場卻取得得讓人振奮的成績。在英法德意西五大歐洲頭部市場中，比亞迪在西班牙的月銷量突破萬輛，增速高達756.1%，市場占有率達到9.7%。在意大利，比亞迪上半年注冊量超過9000臺，環比增長140%，市場占有率突破10%，宋PLUS DM-i等車型持續熱銷，深受消費者喜愛。

在政策多變、關稅復雜著稱的美洲市場上，比亞迪用巴西作為標桿市場，打造了中國企業出海的新名片。繼2024年創下7.6萬輛的年銷量紀錄后，比亞迪在2025年上半年繼續蟬聯巴西新能源汽車銷冠，銷量達到4.7萬輛，同比增長45%。這一數字，是第二至第十名之和的兩倍多，穩坐巴西新能源汽車銷量榜首。

在競爭態勢嚴峻的亞太市場，比亞迪同樣取得亮眼成績。作為長期被日系品牌盤踞的市場，比亞迪在泰國持續書寫著自己的“泰國現象”，雙雙包攬新能源汽車和純電動車銷冠，純電市場份額甚至達到了35%。除此以外，在俗稱“亞洲最貴”的新加坡市場，比亞迪已完成全品牌的“統治”，成為2025上半年乘用車銷量冠軍。與新加坡市場類似的還有香港市場，比亞迪憑借著海獅07的熱銷，持續多月成為“香港市民最愛買”的汽車品牌，僅在今年上半年，銷量已經接近5000臺，增速位居市場第一。

翻看2021年的資料，在擁有20多個國家市場的歐洲片區中，比亞迪合共一年銷量只有一千余輛。2022-2023年，比亞迪沉住氣、不斷打磨與調整在英國、法國、德國、意大利、西班牙等主要歐洲市場的戰術與經營策略，但月銷量也仍然長期徘徊在幾百臺，甚至出現過個位數的情況。歐洲消費者對本土品牌的高度忠誠，以及對中國汽車"廉價低質"的刻板印象，給比亞迪的海外拓展帶來巨大挑戰。

今天比亞迪在歐洲多個市場對以特斯拉為首的本土品牌實現超越，是四年磨一劍的階段性成果，如今在歐洲已實現單國月銷6000臺的突破，重點市場月銷過千成為常態。

拉美市場的開拓同樣挑戰重重。2022年比亞迪在巴西銷量僅為260輛，經過兩年發展，2024年銷量飆升至7.6萬輛，增長292倍。今年7月，比亞迪巴西工廠首車下線，該工廠將成為拉美地區規模最大的電動車制造中心，也為巴西本地工業發展注入強勁動能。

在內卷程度最高的東亞市場上，為了打破日系美系汽車品牌多年高筑的消費者心智，比亞迪堅定履行本土化戰略，在泰國打造生產基地、在日本與國民級演員長澤雅美合作、堅定進入高度封閉的韓國市場，這一切都是直面困難的堅持和勇氣。

比亞迪的全球化歷程是中國汽車走向全球的一個縮影，中國汽車品牌正在通過持續的技術創新和市場深耕，逐步改變全球汽車產業格局，讓中國汽車品牌被世界看到。從被質疑到被認可，從艱難破冰到站穩腳跟，，中國車企沒有捷徑可走，這些來之不易的突破，不僅見證了中國車企的任性與實力，更彰顯出中國汽車品牌穿越周期、跨越山海的力量。