盡管再一次受到爭議，但周銷量榜單已經逐漸成為慣例，繼續如約而來。

上周（7月7日-7月13日），各家新勢力周銷量整體表現都比較平淡，多家都出現了環比下跌，僅有理想和小米銷量出現環比微增，并且無一家單周銷量過萬。從排名來看，問界再次以微弱優勢超過零跑，TOP3依然是問界、零跑和理想三家；小米則反超小鵬，兩家分別位列第四、第五；蔚來依舊排在第六位。

首先來看問界。7月7日-7月13日，問界銷量為0.86萬輛（8610輛），較前一周下滑了0.08萬輛。其中，問界M8和M9雙車依然是銷量擔當，銷量分別為4750輛和2380輛。6月30日-7月13日，問界累計銷量為1.8萬輛。接下來，問界會在8月份推出M8的純電版；在9月份還會推出新款M7，兩款新品的投放，可能會推動其銷量的進一步增長。

而鴻蒙智行旗下的其他品牌，7月7日-7月13日，智界銷量為0.09萬輛，較前一周下降了0.04萬輛；享界銷量則僅0.03萬輛，較前一周進一步下降0.02萬輛。在上周，享界還發布了車標，該車標接下來將會搭載在新車上。實際上，享界近期銷量的勢頭不錯，這兩周銷量的下滑可能與換裝車標有關。另外，尊界上周銷量為30輛。

而零跑銷量則以50輛之差，繼續排在問界之后。7月7日-7月13日，零跑累計銷量為0.86萬輛（8560輛），較前一周下滑了0.08萬輛。6月30日-7月13日，零跑累計銷量為1.8萬輛。在上周，零跑推出了全新C11，售價14.98萬元起，在對外觀、內飾、三電以及舒適配置進行全面調整。這款車型的投放，也帶動了零跑訂單的持續增長。據第三方數據，上周零跑新增訂單超1萬，其中C11新增訂單約0.35萬輛。

理想繼續排在第三位。7月7日-7月13日，理想銷量為0.73萬輛，較前一周增長了0.01萬輛；6月30日-7月13日，理想累計銷量為1.45萬輛。理想近期正在為即將在月底上市的i8做預熱工作，這是一款6座純電SUV車型。這一細分市場近期可以說非常熱鬧，除了i8外，還有樂道L90、問界M8純電版。還有消息稱，加長的Model Y六座版車型已經下線，這些車型都與i8構成直接競爭關系。理想的純電第二戰，面臨的壓力還是不小。

小米上周則反超了小鵬，排在第四位。7月7日-7月13日，小米銷量為0.67萬輛，較前一周增長了0.18萬輛；其中，SU7銷量為5819輛；YU7銷量為860輛，目前交付均為MAX版車型——應該是產能問題。6月30日-7月13日，小米銷量為1.16萬輛。據第三方數據，雖然目前小米手握大量訂單、交付周期長，尤其是YU7等車周期在一年以上，但其上周新增訂單依然超過0.9萬輛。

而小鵬則為第五位。7月7日-7月13日，小鵬銷量為0.58萬輛，較前一周下滑了0.07萬輛。6月30日-7月13日，小鵬累計銷量為1.23萬輛。在上周小鵬的銷量構成中，主力依然是MONA M03，為0.23萬輛。而全新車型G7也已經在上周開啟交付，銷量為0.05萬輛。這款車型在上市初期獲得了不錯的訂單表現，隨著這款車的產能和銷量釋放，小鵬本周開始銷量將會出現明顯的回升。

蔚來則依舊排在第六位。7月7日-7月13日，蔚來銷量為0.24萬輛，較前一周下滑了0.01萬輛。另外，樂道銷量為0.11萬輛，較前一周下滑了0.02萬輛；螢火蟲為0.06萬輛，較前一周下滑了0.07萬輛。三個品牌上周合計銷量為0.41萬輛。接下來，蔚來銷量增長的看點在樂道的全新車型L90上，這款車型已經在7月10日開啟預售。據蔚來董事長李斌此前透露，這款車型訂單增長很快，市場反饋達到了市場預期。這款車型將會在7月底上市，其對于銷量的貢獻，會反映在8月的銷量上。

而極石汽車上周銷量依然約0.01萬輛。值得一提的是，根據明鏡pro獲得的消息稱，已經破產2年的威馬，發出消息說將在8月復產。據悉，新威馬計劃未來5年向市場推出10款以上的新產品。其今年新威馬目標銷量為1萬輛；2027年-2028年要實現全年25萬-40萬輛的目標。不過，即便新威馬能夠如愿復產，但市場競爭形勢已經與兩年前大不相同，其仍然面臨著如何活下去的巨大挑戰。

而在傳統車企新品牌方面，上周銷量也基本上都是下滑，僅有吉利銀河和風云兩家銷量環比正增長。其中，吉利銀河銷量為1.97萬輛，穩居第一；長安啟源為0.63萬輛；埃安為0.49萬輛；深藍為0.39萬輛；極氪為0.31萬輛；方程豹為0.28萬輛；嵐圖和風云均為0.22萬輛。

除了上述幾家外，其余傳統車企新品牌上周銷量均在0.2萬輛以下。其中，騰勢銷量為0.19萬輛，這也自從3月份以來，首次單周銷量跌下0.2萬輛；極狐為0.18萬輛；阿維塔為0.17萬輛；智己為0.14萬輛；iCAR為0.13萬輛；納米為0.09萬輛；奕派為0.08萬輛；歐拉為0.03萬輛；藍電為0.03萬輛。