據報道，北汽新能源已經為享界品牌組建了“享界事業部”，北汽新能源公司黨委常委、副總經理馬磊，出任享界事業部總裁。

此外，北汽新能源黨委委員孫貴洋，出任事業部副總裁兼享界事業部營銷中心主任。二人搭檔，成為享界事業部的一、二把手。

公開資料顯示，馬磊出生于1979年5月，今年46歲。其自身學歷水平不低，畢業于西安工業大學，擁有法學碩士學位。

據了解，自2015年起，馬磊開始供職于北京海納川汽車部件股份有限公司，這是北汽集團旗下一家生產汽車零部件的公司。

馬磊在這家零部件公司先后擔任了市場開發部總經理、市場發展總監、總裁助理等職務。

去年7月，馬磊擔任北京新能源汽車股份有限公司總經理助理，4個月后，馬磊晉升為北汽新能源副總經理，分管采購及供應鏈業務。

孫貴洋在北汽集團任職超17年，歷任北汽威旺銷售公司總經理、昌河汽車總經理助理及銷售公司總經理，2022年起擔任極狐汽車銷售總監。

孫貴洋曾因昌河汽車銷量下滑（2018年同比降37.15%）引發離職傳言，后續仍留任北汽體系并轉戰新能源領域。

2024年，孫貴洋升任北汽新能源總經理助理，分管極狐品牌銷售與用戶運營。從小面到豪華車，對孫貴洋和享界都是挑戰。

據悉，原長城汽車魏牌CMO、副總經理喬心昱，已低調加盟北汽新能源，并擔任用戶運營中心（銷售公司）副總經理，主管極狐品牌營銷工作。

北汽新能源原本運營著三大品牌，分別是BEIJING、極狐和享界。

“車轱轆話”注意到，BEIJING品牌實際上已經被戰略性放棄，北汽集團重點資源均投向極狐與享界。

最新銷售數據顯示，今年上半年極狐銷量55,503輛，同比增長211.06%。

享界力主高端，上半年銷量約9,649輛，其中6月單月交付4,154輛，環比增長94.7%。

盡管眼下享界的日子漸漸好了起來，但回頭看，享界S9的沖高之路其實遠沒有想象中那么順利。

去年8月上市的享界 S9 純電版，上市后銷量一直不溫不火，去年全年才交付7494 輛。

今年前3個月，享界S9的月銷量分別為643 輛、622輛、751輛，銷量依舊不及預期。

但凡鴻蒙智星的產品，首次上市不成功，必然會有第二次，甚至第三次，直至銷量起來了才算罷休！

今年4月，享界S9增程版正式上市，提供Max、Max+、Ultra三款車型，售價區間為30.98-36.98萬元。

余承東表示，72小時訂單量突破5200臺，其中Max+/Ultra高配版占比最多，產品配置力和售價得到高端用戶的廣泛認可。

再說幾句

根據官方說法，享界S9在5年生命周期內的銷量預計為48萬輛，2024年6萬輛，2025-2028年預計12萬輛、12萬輛、9.6萬輛和8.4萬輛。

今年上半年，享界S9累計銷量9,649輛，與12萬輛的銷量目標差距不是一點點。平心而論，能取得這樣的成績已經很不容易了。