5月的中大型轎車市場，真是好不熱鬧。

一是以純電驅動形式為主的小米SU7登頂了5月份中大型車銷冠“寶座”。二是插混中大型車市場出現了一位“新王”。沒錯，我說的并不是比亞迪漢，而是在5月份才剛上市的星耀8。

或許很多人都沒有注意到，吉利銀河星耀8在5月份的零售銷量其實已經達到了10187輛。（漢DM-i售出5996輛）要知道，這可才是新車上市的首月，銀河星耀8居然就交出了一份如此亮眼的銷量成績單，所以至此也就不禁讓人想問：吉利銀河星耀8成功了？

很顯然，在如今的中大型插混轎車市場里，早已經不再是比亞迪漢“一家獨大”。

對于消費者來說，手里拿著15萬上下的預算，如果有一臺5米長、軸距近3米、外形帥氣/大溜背造型、配無框車門、純電續航里程最高可達130km，同時頂配還有激光雷達的車型可選，那是很容易就會被其所吸引。

而剛上市不久的吉利銀河星耀8，其所走的每一步就都精準地踩在了消費者想要的需求點上。

簡單對比一下就會發現，銀河星耀8的長寬高分別是5018/1918/1480mm，軸距為2928mm。再看看曾經的中大型插混轎車銷量王者漢DM-i，長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距2920mm。

怎么樣，是不是發現銀河星耀8的每一個尺寸參數都比漢DM-i要大那么一點，這就對了，因為星耀8就是奔著搶漢DM-i市場份額來的。

除此之外，星耀8本身的側面線條看起來也是足夠地修長、舒展，尾部更是用上了大溜背的造型、貫穿式的LED尾燈。據悉，很多人看見這尾燈，甚至將其給稱作是“杭州灣帕拉梅拉”，可見，消費者對銀河星耀8的這一車尾部造型是高度喜歡和認可的。

內飾和空間方面，我只能說銀河星耀8很好地做到了屬于自身的設計特點在。不管是車內大面積的軟性材質包裹還是車機的智能化體驗，其都要好于十幾萬價位車型的心理預期，這便是一種成功。

更何況，在空間方面星耀8除了2928mm的軸距帶來了充裕的乘坐體驗外，在座椅配置上還全系都支持前排座椅加熱、通風功能，上到高配更是增加了座椅按摩，而這僅僅只是一臺連頂配售價也只需16萬多就能買的新車，如此強的成本管控能力，真讓人不得不佩服。

另外，可別以為這就結束了，在銀河星耀8上所配備的“VIP電動行政座椅”，不僅支持座椅加熱/通風/按摩，還擁有一鍵坐墊前移和靠背角度電動調節功能。

試想一下，如果你的后排經常要坐家人，那你是想給她們更好的乘坐出行體驗，還是讓她們勉強湊合著坐呢？所以說，這又是吉利銀河星耀8想得周到的地方，也真應了那句話：“后生可畏”。

至于動力，1.5L發動機+1擋DHT變速箱+前電動機和1.5T發動機+3DHT變速箱+前電動機這兩套動力能分別適應不同用車需求的人群。而電池包則按容量大小分為了CLTC純電續航60km的8.5kWh電池包和CLTC純電續航130km的18.4kWh電池包。

顯然，對家用消費者而言，1.5L版本的車型就足夠應付日常使用需求了。當然，如果你對動力有更高要求，駕駛習慣偏向于激進，那么官方百公里加速時間6.49秒的1.5T版本星耀8可能就更為適合一些了。

總之，在我們看來，吉利銀河星耀8能成功不是沒有原因的。也恰恰是因為吉利廠家把這款車“打磨”地足夠完善，它才能夠一躍登頂成為5月中大型插混轎車市場里的“銷冠”車型。最后，我想拋給大家一個問題：現在讓你們在吉利銀河星耀8和比亞迪漢DM-i之間選，你會選哪臺呢？不妨在評論區里留言說說看。