現在大家口袋也是很寬裕，所以選車肯定是精而再精，追究性價比最高的車型！而我最近也是去看了20萬以內的純電車，對比和參考了很多輛車，最后就在小鵬P7+長續航max版跟領克Z10 766km后驅max糾結住了。
從網上給的對比參考圖來看，P7+優勢在：20分鐘10%-80%（430km）、11.4kwh的電耗（說實話這個電耗是真實存在的么？我感覺給我開應該要15kwh以上了，腳重些）、450扭矩、雙50w快充（這個很貼心，對于我們這些出門不喜歡帶充電寶的表示很贊）、輔助功能是24項。而Z10優勢：自帶電動隱藏式尾翼（年輕人的最愛，我也不例外。試駕時它是當車速超過70km/h時，尾翼會自動升起;當車速降至 30km/h以下時，尾翼則會自動收起。也可以手動在車機開啟）、電吸門（適合有小朋友的家庭，它是靠近車輛時，門把手自動彈出，電容感應功能下手指輕觸門把手內側，車門即可彈開。無需用力關門，輕輕一關自動吸和，方便）。766km的續航里程（要比P7+續航多個151km續航。別看多這151km續航，跑高速時你就知道多的公里能保障你跑不少路呢）、全鋁的前雙叉臂多連桿懸架（這領克直接下狠本啊，手臂粗的全鋁雙叉臂前懸掛，不愧是WTCR連冠基因,一切都是為了操控?。⒐D23揚聲器、5G車機網絡、AR-HUD(這個對于新手司機就實用了，抬頭就能看到，并且還能能投影，充當個小電影院啥的）說完數據對比，咱們再說試乘試駕

Z10與小鵬p7+都是中大型車，空間上挺寬敞的。以我身高184為例，坐在Z10后排位置我覺得要比前排好一些，因為后排坐墊不是水平的，而且往下往后塌的，膝蓋到前排座椅的距離大概有一拳多到2拳。但是頭枕不能調節高度和前后角度這個不太好，開車的時候頭枕沒有托著后腦勺，頭會不自覺往后仰。小鵬P7+后排的純平地臺搭配寬裕的腿部空間，我在后排活動挺方便的。但就是主駕位置，我的身高幾乎要將座椅調到最低，這時候大腿下跟坐墊間距能放一個拳頭，調高座椅能改善一些。試駕體驗：Z10在舒適模式下濾震挺徹底，不晃悠，運動模式下的話，整個底盤感覺到緊致了，大拋跳也能拉得住，支撐不錯，路面的反饋也清晰了，確實有點運動感，試駕經常忍不住小踩一腳。P7+懷檔的操作方式對我來說很自然直觀，動力上沒啥大問題，但就是電門初段動力輸出太保守，開起來有點肉，推重比低，哪怕調到運動模式，深踩才會有動力，純家用舒適方向調教，底盤也是為了舒適舍棄了很多操控性，雖然坐的人不會暈車了，但開車的人沒有了駕駛樂趣方向盤的手感。最后對比下來，我感覺Z10性價比更高些，操控與配置占優。但P7+的外觀顏值我又喜歡，所以糾結呀！#領克汽車#領克Z10#小鵬P7+#參數對比#選車糾結癥