簡(jiǎn)單講講寧德時(shí)代這次發(fā)布的三款產(chǎn)品，都很有趣，而且基本具備量產(chǎn)意義，最重要的是，解決了固態(tài)電池突破之前的一些問(wèn)題——換句話說(shuō)，固態(tài)電池來(lái)不來(lái)、何時(shí)來(lái)，都不影響電動(dòng)車的發(fā)展路徑。

一、神行II超充電池。800公里續(xù)航和峰值12C超充能力，算是回應(yīng)了友商最近的兆瓦超充的熱點(diǎn)。12C超充能力意味著什么呢？1秒2.5公里、30秒75公里、5分鐘550公里，肯定也不是跑滿的，但是整體效率和加油差不多了。而且寧德時(shí)代很強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是安全性，不是靠透支電池來(lái)做的，這主要是依托于寧德時(shí)代BMS的能力。

二、鈉新電池。“鈉新”是品牌名，其實(shí)之前寧德時(shí)代在鈉電池量產(chǎn)后給奇瑞用了一些，只是量很少，好像只有幾百M(fèi)Wh。但鈉電池在今年算是一個(gè)大突破元年，主要是技術(shù)成本大幅下降，全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格有望再降低10-30%，在儲(chǔ)能領(lǐng)域起量機(jī)會(huì)很大。

而且鈉離子電池還有一個(gè)能源戰(zhàn)略的需求——如果磷酸鋰出現(xiàn)大幅價(jià)格上漲或者進(jìn)口受限，那么鈉離子電池就可以補(bǔ)上，所以現(xiàn)在寧德時(shí)代提出了一個(gè)鈉鋰雙輪驅(qū)動(dòng)的概念。

現(xiàn)在寧德時(shí)代在鈉離子電池上主要有兩個(gè)路徑：一是給重卡用來(lái)替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，做啟動(dòng)電瓶，性能更好；二是在乘用車上已經(jīng)可以做到175Wh/kg，能量密度上不問(wèn)題。鈉離子電池在超充和安全性上有天然優(yōu)勢(shì)，支持5C超充、300度高溫一般也不會(huì)有問(wèn)題，所以很適合給低端車做電池配套。

之前還討論過(guò)為什么巧克力換電用風(fēng)冷？我們猜測(cè)就是因?yàn)閷幍聲r(shí)代可以換成鈉新電池，基本上不用擔(dān)心散熱的問(wèn)題。

三、驍遙雙核電池。這是一個(gè)全新的品類，但是寧德時(shí)代很早就在開發(fā)這類雙電池組合，比如蔚來(lái)的磷酸鐵鋰+三元鋰組合，驍遙增混的鋰鈉組合，都是這個(gè)邏輯。只是現(xiàn)在寧德時(shí)代把這套東西擴(kuò)散了，可以用無(wú)負(fù)極、高性能三元鋰等不同組合，解決長(zhǎng)續(xù)航、超充、低溫地區(qū)續(xù)航、高性能+長(zhǎng)續(xù)航等單一電池不能實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景。

雙核電池還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是兩組電池其實(shí)對(duì)今后的L3、L4級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛可以起到電池備份的作用——兩個(gè)電池模組互為備份，一組出問(wèn)題可以切換到另一組，避免車輛下電、突然失速等問(wèn)題。

不過(guò)寧德時(shí)代還沒有公布雙核電池的量產(chǎn)計(jì)劃，畢竟無(wú)負(fù)極這些技術(shù)還有待突破。