5月22日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2024年1-4月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售264.9萬輛，占SUV銷售總量的65.3%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，一汽-大眾和特斯拉銷量下降，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長。
一汽-大眾作為老牌合資車企，在國內汽車市場一直擁有較高的知名度和影響力。如今隨著新能源汽車競爭愈發(fā)激烈，大眾的銷量確實承受了較大的壓力。本月，還有博主曝光了一汽-大眾一則名為“突圍行動”的內部通知，“一汽-大眾正處于最后的，也是唯一的轉型窗口期，除了背水一戰(zhàn)我們無路可走，唯有萬眾一心向死而生”。強調一汽-大眾需要做出重大改變，以適應市場的變化和滿足消費者的需求。
外界普遍認為，在SUV市場，其銷量下滑的原因可能還是產(chǎn)品更新?lián)Q代速度較慢、市場競爭激烈以及消費者需求變化等因素。此外，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車市場面臨一定的壓力，這可能也是一汽-大眾SUV銷量下滑的原因之一。
特斯拉作為新能源汽車領域的領軍企業(yè)，其在SUV市場的銷量下滑同樣引起了市場的關注。特斯拉的SUV車型Model Y曾一度在市場上備受追捧，但近期銷量下滑，據(jù)業(yè)界分析，一方面是20萬級新能源市場的激烈競爭，大量優(yōu)質新能源車型的涌入，讓消費者有了更多的選擇，同時特斯拉在價格策略上的頻繁變動，不僅讓潛在消費者感到困惑，也損害了品牌的信譽，此外，Model Y在產(chǎn)品方面的比較優(yōu)勢逐漸喪失，審美疲勞、技術優(yōu)勢不再等問題也被市場放大，進一步影響了銷量。
面對這樣的困境，特斯拉急需尋找新的突破口。上月中旬，馬斯克宣布全球裁員10%，特斯拉正致力于降本增效，以應對市場需求的放緩和日益激烈的競爭環(huán)境