360周鴻祎“代言”中國(guó)新能源高端制造，雷軍小米SU7銷量跟流量熱度更是呈現(xiàn)空前爆炸性現(xiàn)象。

從華為余承東布局車企，到小米雷軍直接造車；從吉利魅族聯(lián)姻，到360周鴻祎站臺(tái)哪吒，曾經(jīng)的手機(jī)科技戰(zhàn)場(chǎng)的領(lǐng)軍大佬基本上都已入局新能源汽車。很明確新能源智慧汽車終端將是繼個(gè)人電腦、智能手機(jī)之后下一個(gè)科技風(fēng)口，智能汽車相較于前兩者具備更加豐富的應(yīng)用場(chǎng)景跟智慧交互場(chǎng)景，目前看來(lái)是充分發(fā)揮未來(lái)智能AI 能力的最佳個(gè)人終端。

這里不能不提到是2023年華為入局給汽車制造行業(yè)帶來(lái)到技術(shù)革命，直接用華為到管理標(biāo)準(zhǔn)將三線品牌小康汽車打造成國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的新一線品牌，直接震驚了汽車界的大佬，各家頭部車企紛紛上線智慧工廠，加速汽車制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)。其中老牌車企比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城其中制造工藝顯著提升，傳統(tǒng)燃油車不輸合資品牌，新的能源車型更是實(shí)現(xiàn)全面超越。新興勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑更是備受外資青睞，彰顯出新勢(shì)力的造車活力。

小米雷軍的主動(dòng)下場(chǎng)標(biāo)志著面向個(gè)人終端的科技市場(chǎng)由手機(jī)轉(zhuǎn)向新能源汽車。個(gè)人科技終端經(jīng)歷了從個(gè)人PC到智能手機(jī)再轉(zhuǎn)向個(gè)人智能汽車演化過程，看似紅海的汽車制造行業(yè)，相對(duì)于智能汽車終端只是一個(gè)開始，就像當(dāng)年由諾基亞轉(zhuǎn)向蘋果iPhone一樣手機(jī)不再單單用來(lái)通話成為個(gè)人娛樂辦公助手一樣，汽車將被賦予更多的價(jià)值。成為科技企業(yè)發(fā)展壯大繞不開的戰(zhàn)場(chǎng)。也給新興品牌與傳統(tǒng)品牌帶來(lái)了更大的壓力。

從2023年開始汽車車型新型號(hào)、新品牌與舊型號(hào)迭代皆呈現(xiàn)了井噴式爆發(fā)，技術(shù)配置更是一年之內(nèi)數(shù)次更新迭代。很多技術(shù)儲(chǔ)備薄弱，資金不足，無(wú)賣點(diǎn)，無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌與為了騙取補(bǔ)貼騙取投資的汽車企業(yè)大量被淘汰。同時(shí)與新能源相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是如火如荼的開展，我國(guó)汽車制造行業(yè)正式進(jìn)入良性循環(huán)。

從華為進(jìn)入汽車制造余承東對(duì)國(guó)內(nèi)汽車制造行業(yè)的無(wú)奈到雷軍小米進(jìn)軍汽車制造仿佛各大汽車品牌僅用了一年的時(shí)間就迅速完成了產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

當(dāng)年我國(guó)政府引進(jìn)特斯拉，其中很重要的一條也是對(duì)國(guó)內(nèi)車企大面積騙取政府補(bǔ)貼各種造假的無(wú)奈，而如今清除出這些渾水摸魚者，汽車制造行業(yè)才能迎來(lái)真正的欣欣向榮。

小米、華為都是手握強(qiáng)大的研發(fā)能力、資源整合能力、大把現(xiàn)金的國(guó)內(nèi)科技巨頭，在軟件硬件的整合實(shí)力上不是一般新勢(shì)力企業(yè)能夠比擬的，更是對(duì)老牌車企帶來(lái)強(qiáng)大的壓力。作為一直順風(fēng)順?biāo)?ldquo;外來(lái)戶”特斯拉壓力也是越來(lái)越大。

隨著2024年各大品牌發(fā)布會(huì)接踵而至正式拉開了汽車市場(chǎng)科技大戰(zhàn)的序幕。消費(fèi)者的選擇空間不斷擴(kuò)大訴求也將像手機(jī)市場(chǎng)一樣越來(lái)越被汽車企業(yè)傾聽。#新能源汽車##點(diǎn)亮真知計(jì)劃#