四年前的北京車展，燃油車還是主角，新能源剛剛嶄露頭角。今年的北京車展，主角全是新能源，讓人不得不感慨時(shí)代變化如此之快。

一汽豐田帶來了兩款重磅新車，皇冠和普拉多。在油車時(shí)代這是兩款有舉足輕重地位的產(chǎn)品，在電車時(shí)代能獲得如此關(guān)注度，除了它們可能很難再有別的車了。

全新皇冠

對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說，皇冠是日系高端抹不掉的標(biāo)簽。它貫穿了中國(guó)汽車市場(chǎng)從起步，到發(fā)展壯大的全過程，對(duì)不少消費(fèi)者來說，皇冠不僅僅是一臺(tái)車，它更是承載了幾代人的記憶，是一種情懷。

全新皇冠搭載了Multi-stage hev多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，而且也用上了全新的設(shè)計(jì)，一改以往皇冠的形象，用“NEW FORMAL”的設(shè)計(jì)理念面向了更年輕的消費(fèi)者。

在保持了一貫的豪華體驗(yàn)同時(shí)，全新的動(dòng)力系統(tǒng)也讓皇冠在電氣化時(shí)代有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。通過十級(jí)組合階梯擋位控制，在全速域下都能提供出色的動(dòng)力。整套系統(tǒng)有179kw的最大功率，WLTC工況下百公里綜合油耗僅有6.21L，兼顧了出色的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。豐田首次開發(fā)的“后排舒適”模式也搭載在了皇冠上，即便是惡劣的路況，也能獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

而且皇冠的回歸，也意味著“皇冠”這一品牌完成了轎車、SUV、MPV和跨界車型的全品類產(chǎn)品布局。

全新普拉多

除了皇冠，一汽豐田這次還帶來了全新普拉多。和皇冠一樣，普拉多這個(gè)名字就是一面金字招牌，20年前一汽豐田成立之初就講普拉多帶入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，時(shí)至今日普拉多在消費(fèi)者眼里都是穩(wěn)定可靠的代名詞，而在越野的圈子里，普拉多更是有不可撼動(dòng)的地位。

如今的普拉多已經(jīng)是第五代車型，這一代車型一改老款車型圓潤(rùn)的風(fēng)格，棱角分明的方盒子造型看起來就更硬。最近市場(chǎng)上有越來越多的新車采用這種棱角分明的造型，而對(duì)于普拉多來說這種變化更像是回歸經(jīng)典，畢竟幾十年前的初代普拉多就上類似的設(shè)計(jì)，對(duì)它來說這種外觀的變化更像是回歸經(jīng)典，包括“TOYOTA”的英文logo，也像是在向經(jīng)典致敬。

全新普拉多也放棄了沿用多年的自吸動(dòng)力，搭載了2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，匹配了直流電機(jī)和8速手自一體變速箱，帶托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)最大功率有243kw，最大扭矩高達(dá)630N·m。更強(qiáng)的動(dòng)力和出色的四驅(qū)系統(tǒng)，保證了它在各種路況下的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)混動(dòng)的加入也讓它的油耗降低了15.8%。

而且全新普拉多也采用了和蘭德酷路澤“300”系相同的GA-F專業(yè)越野平臺(tái)，車架和車身扭轉(zhuǎn)剛度都有大幅度提升。EPS電子轉(zhuǎn)向助力和SDM穩(wěn)定桿分離裝置，兼顧了越野場(chǎng)景通過性和乘坐舒適性以及操控穩(wěn)定性。另外順應(yīng)智能化時(shí)代消費(fèi)者的需求，它還搭載了豐田最新的智能科技Toyota Pilot高階智駕，除了越野之外還能提供更愉悅輕松的出行體驗(yàn)。

為了順應(yīng)時(shí)代變化，這兩款在燃油車時(shí)代有著舉足輕重地位的新車也作出了巨大的改變。

除了新車之外，一汽豐田還發(fā)布了“IT’S TiME 2.0”的技術(shù)主張，包括了三階智能電混雙擎技術(shù)、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大板塊構(gòu)成，目的都是為用戶提供更舒適輕松的出行體驗(yàn)。