中國汽車市場不爭的事實：新能源正成為主流，這是屬于新能源汽車的時代。

11月新能源乘用車零售量預計為128萬輛，市場滲透率超53%。

新能源汽車真的好嗎？

好是真的好，省油、安靜、無頓挫、加速快、更智能，哪哪都好，可最讓人擔心的仍然是電池。

一是安全，二是續航

 

安全問題多少有點虛無縹緲，有些人開了一輩子的燃油車可能從來都未發生過事故。

續航卻是每時每刻都在影響用戶體驗的真實存在。

某某之家日前就對部分純電及混動車型續航進行了冬季測試。

下圖為12月1-2號測試成績，寶馬i5寒冷區為補測成績

 

 

低溫（5-15℃）環境下，多數車輛續航達成率在85%以上，某些車輛續航達成率甚至超95%。

目前純電車普遍的500km續航計算，即便打85折依舊可以實現425km的續航，滿足日常家用沒有問題。

寒冷（-15--25℃）環境下，所有車輛的續航達成率均在50%上下，極個別車輛的續航達成率甚至低于4成。電車能源消耗量標識上也清楚的寫著：低溫開暖風行業續航里程平均約下降40%。

 

寒冷環境下使用電車真就是受罪了，空調制熱能力不行，續航大打折扣，僅剩4-5折，再留點續航尋找充電樁，可以說滿滿的續航焦慮。

 

測試車輛的電池品牌有來自一線大廠的寧德時代和弗迪，也有二三線的中創新航、蜂巢能源，還有某些汽車廠商自家的衢州極電、因湃等，整體在續航達成率上并沒有明顯差異。

倒是續航達成率偏低的車型幾乎全部使用了來自寧德時代的電池，那我們能說寧德時代的電池差嗎，顯然不能。【樣本數量也偏少】

 

寒冷環境下，三元鋰電池并沒有表現出理論中的良好低溫性能；磷酸鐵鋰電池也并沒有理論上那么差。

低溫環境下，搭載磷酸鐵鋰電池的秦Plus和三元鋰電池的寶馬i5分別取得當日續航達成率最好成績?！境煽兎謩e為96%和99.8%】

寒冷環境下，續航達成率最好成績均來自磷酸鐵鋰。秦Plus以52.9%問鼎1號榜單；銀河E5以53.9%登頂2號榜單。續航達成率最低的特斯拉Model 3和享界S9則都搭載了來自寧德時代的三元鋰電池。

 

買電車，一定要慎重選擇。

電車的最佳使用環境肯定是在南方地區，常年氣溫穩定在0℃以上，續航并不會有明顯的折扣。

冬季氣溫偏低的北方買電車要做好續航打折的心理準備，尤其是氣溫在-15℃以下的地方，混動或燃油車可能是更好的選擇。