自 1886 年卡爾·本茨發(fā)明第一輛汽車以來(lái)，人類一直夢(mèng)想著突破自身的極限。
目前世界上速度最快的量產(chǎn)汽車是布加迪 Chiron Supersport 300+，最高時(shí)速超過(guò) 489 公里/小時(shí)（304 英里/小時(shí)），但即使是這個(gè)龐然大物，與多年來(lái)保持陸地速度記錄的一些令人驚嘆的車輛相比也顯得黯然失色。
過(guò)去 140 年來(lái)，許多人冒著生命危險(xiǎn)，挑戰(zhàn)極限，以期在紀(jì)錄簿上留下一席之地。
設(shè)計(jì)師利用蒸汽、電力、汽油和噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)汽車達(dá)到更高的速度，同時(shí)隨著工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)的不斷進(jìn)步，汽車變得更光滑，在空中行駛時(shí)也更加靈活。
陸地速度記錄的規(guī)則非常嚴(yán)格。要被認(rèn)定為官方記錄，必須進(jìn)行兩次測(cè)試，兩次測(cè)試之間的間隔不得超過(guò)一小時(shí)。計(jì)算兩次測(cè)試的平均速度，這就是官方記錄的速度。
這里有一些先驅(qū)速度狂魔和他們用來(lái)打破陸地速度記錄的令人難以置信的汽車。
1 La Jamais Contente - 105.882 公里/小時(shí)
1899 年，卡米爾·杰納齊駕駛鋁制電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車
車手： Camille Jenatzy（比利時(shí)）
日期： 1899 年 1 月 17 日
“La Jamais Contente”（永不滿足）是 1899 年第一輛時(shí)速超過(guò) 100 公里的汽車。它也是第一輛專門設(shè)計(jì)用于盡可能快地行駛的汽車，尤其是在比利時(shí)賽車手卡米爾·詹納齊 (Camille Jenatzy) 駕駛它時(shí)。
La Jamais Contente 采用電池驅(qū)動(dòng)，外形像子彈，但其駕駛員位置較高且底盤暴露在外，這表明汽車設(shè)計(jì)師在空氣動(dòng)力學(xué)方面仍有很多需要學(xué)習(xí)的地方。
2：福特 999 Racer - 147.05 公里/小時(shí)
亨利·福特站在他著名的賽車 999 旁邊，巴尼·奧德菲爾德掌舵。福特和奧德菲爾德駕駛著這些四缸、80 馬力的賽車
日期： 1904 年 1 月 12 日
車手：亨利·福特（美國(guó)）
亨利·福特在 1904 年就已經(jīng)成立了兩家汽車公司，但他也對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)很感興趣。1902 年，他制造了兩輛賽車，都被稱為“999”。
福特決心創(chuàng)造新的陸地速度記錄，并著手改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)。這些汽車本質(zhì)上就是將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在底盤上，沒(méi)有車身，似乎也沒(méi)有考慮安全性。
1904 年，福特 999 創(chuàng)造了新的陸地速度記錄，當(dāng)時(shí)它行駛在結(jié)冰的湖面上的冰道上。這個(gè)記錄只保持了幾個(gè)星期就被打破了，但宣傳幫助福特樹立了品牌。
3. 斯坦利火箭 - 205.447 公里/小時(shí)
美國(guó)尼德姆的弗雷德·馬里奧特 (Fred Marriott) 駕駛著斯坦利火箭蒸汽動(dòng)力汽車
日期： 1906 年 1 月 26 日
車手： Fred Marriot（美國(guó)）
20 世紀(jì)初，蒸汽動(dòng)力火車是主流，但汽車公司更喜歡使用汽油而不是蒸汽，并選擇開發(fā)內(nèi)燃機(jī)。
斯坦利汽車公司是一家汽車制造商，它看到了蒸汽動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)，并決定制造一輛能夠創(chuàng)下陸地速度記錄的汽車。1906 年，他們?cè)诿绹?guó)代托納海灘實(shí)現(xiàn)了他們的目標(biāo)，駕駛者是弗雷德·馬里奧特。
它作為速度最快的蒸汽動(dòng)力汽車的記錄保持了一個(gè)多世紀(jì)，直到 2009 年才被查爾斯·伯內(nèi)特三世駕駛的英國(guó)制造的“靈感”汽車超越。
4. 菲亞特梅菲斯托菲勒斯 - 234.98 公里/小時(shí)
1924 年左右，埃內(nèi)斯特·埃爾德里奇駕駛著他的巨型菲亞特梅菲斯托菲勒斯從人群中駛過(guò)
日期： 1924 年 7 月 12 日
車手： Ernest Eldridge（英國(guó)）
菲亞特梅菲斯托菲勒斯是一款獨(dú)一無(wú)二的賽車，由噪音極大的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，配有單排氣裝置和僅在后輪上運(yùn)行的制動(dòng)器。也許正因?yàn)槿绱耍@款車以德國(guó)民間傳說(shuō)中的惡魔命名。
這是最后一輛在公共道路上創(chuàng)下官方陸地速度記錄的汽車，我們推測(cè)當(dāng)時(shí)這條道路已經(jīng)關(guān)閉。
5 – Sunbeam 350HP - 242.62 公里/小時(shí)
馬爾科姆·坎貝爾在英國(guó)威爾士彭迪恩沙灘駕駛 Sunbeam 350HP
日期： 1924 年 9 月 25 日
車手：馬爾科姆·坎貝爾（英國(guó)）
Sunbeam 350HP 因成為馬爾科姆·坎貝爾駕駛的第一輛創(chuàng)下官方陸地速度記錄的汽車而引人注目。坎貝爾是賽車運(yùn)動(dòng)早期最著名的人物之一，在陸地和水上創(chuàng)造了多項(xiàng)速度記錄。
他的第一項(xiàng)紀(jì)錄是在英國(guó)威爾士彭迪恩沙灘上創(chuàng)下的。值得注意的是，Sunbeam 是首批在風(fēng)洞中進(jìn)行改裝的汽車之一，其車頭變得更小，車尾也更符合空氣動(dòng)力學(xué)。
6. 巴布斯 - 273.6 公里/小時(shí)
威爾士工程師兼賽車手 JG Parry-Thomas（中）在英國(guó)薩里郡的布魯克蘭茲賽車場(chǎng)等待他的汽車“Babs”加滿汽油
日期： 1926 年 4 月 28 日
車手： JG Parry-Thomas（英國(guó)）
約翰·戈弗雷·帕里-托馬斯是一位威爾士工程師，有一天他決定投身賽車運(yùn)動(dòng)。他設(shè)計(jì)并制造了一輛由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，并將其命名為“巴布斯”。1926 年 4 月，他在英國(guó)威爾士彭迪恩沙灘的濕地上創(chuàng)造了新的陸地速度記錄。
1927 年，帕里-托馬斯在同一場(chǎng)地試圖重創(chuàng)紀(jì)錄時(shí)，汽車翻車并撞毀，他因此喪生。這輛車被埋在墜毀的地方，40 多年后才被挖掘出來(lái)，恢復(fù)了昔日的輝煌。
7. 藍(lán)鳥 - 281.5 公里/小時(shí)
馬爾科姆·坎貝爾船長(zhǎng)駕駛納皮爾-坎貝爾“藍(lán)鳥 II”號(hào)帆船在英國(guó)卡馬森灣彭迪恩沙灘試圖打破陸地速度記錄
日期： 1927 年 2 月 4 日
司機(jī)：馬爾科姆·坎貝爾
1927 年，馬爾科姆·坎貝爾駕駛藍(lán)鳥重獲陸地速度記錄，該車搭載納皮爾雄獅飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，僅僅一個(gè)月后，他的勁敵亨利·西格雷夫就將記錄從他手中奪走。
坎貝爾堅(jiān)持駕駛這輛車幾年，試圖重新奪回自己的紀(jì)錄，但他很快意識(shí)到，如果他想再次挑戰(zhàn)，就需要制造一輛更現(xiàn)代化、更具空氣動(dòng)力學(xué)的機(jī)器。
8. Sunbeam 1000 hp Mystery - 327.97 公里/小時(shí)
車手亨利·西格雷夫 (Henry Segrave) 站在 Sunbeam 1000hp 旁邊，準(zhǔn)備在美國(guó)代托納挑戰(zhàn)世界陸地速度紀(jì)錄
日期： 1927 年 3 月 29 日
車手：亨利·西格雷夫（英國(guó)）
Sunbeam 1000hp，又名“The Slug”，是第一輛時(shí)速超過(guò) 200 英里（321.9 公里）的汽車。它由兩臺(tái)從機(jī)動(dòng)船上拆下來(lái)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車上，一臺(tái)在前面，另一臺(tái)在后面——司機(jī)坐在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中間，肯定很暖和。
這輛車是第一輛在美國(guó)本土創(chuàng)下陸地速度記錄的英國(guó)汽車，需要更長(zhǎng)的海灘才能達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的速度。即便如此，塞格雷夫仍然需要把車開進(jìn)海里才能減速，因?yàn)閯x車技術(shù)還沒(méi)有跟上汽車不斷上升的速度。
9. 金箭號(hào) - 372.46 公里/小時(shí)
亨利·西格雷夫駕駛的賽車 Golden Arrow。1929 年 3 月在美國(guó)佛羅里達(dá)州代托納海灘拍攝
日期： 1929 年 3 月 11 日
車手：亨利·西格雷夫（英國(guó)）
駕駛 Sunbeam 1000hp 創(chuàng)下紀(jì)錄后，車手 Henry Segrave 決定他需要一輛全新的汽車來(lái)重新奪回美國(guó)車手 Ray Keech 的陸地速度紀(jì)錄。Golden Arrow 由 JS Irving 設(shè)計(jì)，使用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還利用了飛機(jī)設(shè)計(jì)的許多其他元素，例如用于輔助轉(zhuǎn)向和導(dǎo)航的望遠(yuǎn)鏡。
塞格雷夫的紀(jì)錄是在美國(guó)佛羅里達(dá)州代托納海灘創(chuàng)下的，當(dāng)時(shí)他只試駕了一次。金箭本來(lái)可以達(dá)到更高的速度，但兩天后在海灘上發(fā)生的致命事故導(dǎo)致所有其他嘗試都被迫放棄。塞格雷夫再也沒(méi)有駕駛過(guò)這輛車，并于當(dāng)年晚些時(shí)候在試圖打破新的水上速度紀(jì)錄時(shí)喪生。
10 — 藍(lán)鳥 - 408.73 公里/小時(shí)