寶馬集團早在2022年3月便收購了 阿爾賓娜品牌（ALPINA）的相關權利。但由于雙方此前簽訂的協議要到2025年12月31日才正式結束， 阿爾賓娜的日常運作至今仍保持原狀。隨著這一時間點臨近，阿爾賓娜的未來布局也開始逐步明朗。
據阿爾賓娜社媒消息，今年最后一天，ALPINA Automobiles的社媒賬號將正式移交給寶馬集團。不過，ALPINA Classic的官方賬號將繼續保持獨立，因為品牌負責現代與經典車型的服務、零件與配件業務仍將由布赫洛團隊（ Buchloe）繼續運營。
換句話說，無論你的阿爾賓娜是現款車型還是中古車型，布赫洛團隊依舊會負責保養維護。但未來，寶馬將決定推出哪些全新阿爾賓娜車型。
外媒預計，最先登場的是底盤代號G72的阿爾賓娜7系，本質上是配置拉滿的現款7系，并搭載阿爾賓娜獨有的內外部升級。
據稱，未來阿爾賓娜7系可能不會沿用B7的名稱，而是重新以三款車型的方式回歸：740、760，以及純電動i7 70。新車預計將于明年亮相，上市時間可能會落在2027年。緊隨其后的將是第二代X7（底盤代號G69），提供燃油與純電選擇，同樣將接受阿爾賓娜化升級。
社交媒體上不乏擔憂聲音，認為寶馬會把阿爾賓娜“稀釋”為整個產品陣容中的某些外觀/配置套件，但外媒表示，這種情況肯定不會發生。阿爾賓娜的品牌定位或將進一步上探，目標是連接寶馬品牌與勞斯萊斯之間的空擋。
外媒猜測，這一戰略或許意味著阿爾賓娜B3/D3、B4/D4等入門車型可能退出舞臺，而B5的回歸也基本無望。